新能源汽车分瓣式管线路护套的研究与开发

分瓣式管线路护套,主要用于新能源汽车(客车)、运输车辆、大型设备中,它具有可方便开合的分瓣机构和具有机械隔离防护的本体以及具有可方便扎带串过的固定孔;分瓣机构是在防护本体圆周上沿轴向方向打开一条具有规则的、有间隙的矩型齿,在其对面保留一定厚度的材料做为转轴,同时,在转轴的外侧,切除部分打开后干涉的材料,方便分瓣打开;起机械隔离防护的本体有管腔、倒齿、外密封环组成;方便扎带串过的固定孔是指在护套本体的开口端,在其法兰面的外侧,与转轴及开口线成45°角的方向上开出两个1.8X18的通孔做为固定孔。     

大型客车空调壳与顶蒙皮干涉问题的分析及解决

文章针对大型客车上的空调壳(包括蒸发器和冷凝器)与顶蒙皮存在干涉问题,进行了原因分析及排查,对其安装支架焊接过程、空调侧边轨(固定支座)的制做精度、空调壳下边缘出厂时的精度检验、整个空调安装过程、空调与顶蒙皮之间的弹性件尺寸及安装完工后的检测方式进行了优化和改进,经过一系列的措施实施,验证结果表明,能较好地解决客车空调壳与顶蒙皮存在的干涉问题,避免了客车在市场上因磨穿顶蒙皮出现的漏雨质量问题。     

客车方向机支架装配焊接精度保证装置的研究与开发

客车方向机支架装配焊接精度保证装置,包括几个重要结构因素:一个竖直的、呈矩形的结构框架,结构框架的一侧的一个纵向限位机构和一个横向限位机构,相对应的另一侧上有一个纵向限位机构;结构框架的顶端的两个用于插入到方向机支架孔的定位销,一个定位销固定设置在结构框架顶端,另一定位销设置在一个翻转铰链上。采用该保证装置焊接施工时,无需测量,一次性放置、定位,解决全部空间尺寸形位的定位,紧固定位;在焊接时,不会变动位置,不仅生产效率高,产品质量稳定性高,不受操作者技术、心情、工作状态变化的影响;装置设计合理,结构简单,制作方便,制造成本低廉,适合大批量生产与应用。     

新能源厢式货车底板批量电泳质量不合格问题的分析与解决方案

随中国汽车行业防腐要求的不断提高,车身电泳工艺俨然成为汽车生产制造公司不可或缺的基本条件。电泳漆膜缺陷作为常见的涂装漆膜弊端,严重影响汽车工件的底层防腐能力及外观美观度。其中电泳漆露底问题会严重降低工件防腐能力,增加后续喷漆修补量,并增加汽车成本,降低生产效率,表面防腐质量也受到影响,因此为提升电泳漆膜防腐能力,提升汽车品质,必须确保电泳工件表层电泳漆膜的完整性。但在生产过程中,存在电泳底板局部电泳漆膜薄甚至出现露底现象,经过采取不同措施方案及多次现场跟踪分析验证,已成功杜绝工件露底缺陷的问题。     

客车车身骨架焊接质量控制

通过对CO2气体保护焊焊接焊接形式的分析,找出了影响焊接质量的原因及解决方法,并探讨了提高焊接质量的改进措施。     

自适应机械式整车吊装装置的研究与开发

新能源汽车的电池大多置于车身底部,电池壳强度较底,并超出了车身下平面,位置较低,不能直接采用叉车直接将新能源汽车叉上去,也不能象轿车那样直接利用斜台开到平板车上去,如直接采用铁钩钩住车轮轮辋孔,又易伤及铝轮辋,如采用绳索固定四个车轮,从绑捆到拆卸,操作起来,比较费事,且容易发生滑落的危险。传统的作法是用吊钩钩住轮辋的孔内,直接起吊,这样做的后果是铁钩常将铝轮辋表面划伤,影响新车的外观质量,给吊装工作带来较大的困难。解决这个困难的方法是采用一种整车吊装装置,利用中空的吊具座、导槽块以及卡钩,将轮胎挂住,直接吊起,在卸放时,直接下降,卡钩上端顺着吊具座内的滑道,打开整个吊装装置,松开了整个轮胎,完成吊装工作。     

大客车生产转序车的研究与应用

针对客车市场需求多品种、小批量的特点,在生产过程中,必须经常更换不同的工装、模具和相应的技术条件,不同于纸质或电子版的技术文件那样易保存、易管理,现场用到的工装、模具等实物硬件就难以管理和切换了。作为客车生产必备的工装-转序车,其特点一是体积较大,二强度高,三是种类多,符合生产宽度2.2米到2.55米,长度6米到13.7米的车型各种客车的使用。就要求转序车的宽度和长度能根据生产车型进行适应性的调节,通用性较强,避免了制作不同长度和宽度的工位转序车;同时,在生产短车型时,将两端的接长头移去,工位转序车就不会占用较大的生产工位空间,有利于生产组织和存放更多的车辆;并且要求工位转序车本身带有车轮,无需在地面上安装支撑轮组,也无需控制所有支撑轮组是否在同一高度,节约大部分的硬件投入和成本。同时,在周转使用时,移动灵活,调整方便。     

关于大、中型校车车内进土问题的原因分析及解决措施

文章针对7.9M校车车内存在多处密封结构不严造成的进土问题,进行了原因分析及排查,并对其密封结构及施工工艺进行了优化改进,较好地解决了该车型结构存在的密封不严、进土问题。