已入佳境奇瑞·瑞虎

在急功近利的社会大环境下，奇瑞一直是一间注重技术和品质的车厂，从瑞虎的调试工作中就可见一斑。在正式上市销售前的一个月时间内，瑞虎的调试工作却仍在继续，并委托了英国莲花公司负责底盘调校，所以我们今天的测试车辆仍然同正式投产的版本在细节之处有所区别虽然如此，瑞虎的表现仍然令我们感到惊喜。     

水稳拌合机控制电路的安全改进设计

分析了国产WDB300型水稳拌合机控制电路的基本结构、常见的不安全故障现象和原因;结合生产实际提出了改进设计方案.通过在生产中的应用表明,水稳拌合机控制电路改进设计具有较好的效益.     

某高填路堤失败的思考

通过对某线高路堤演变为工程滑坡及整治过程概况的介绍，探讨了设计，施工等方面的原因，从切实加强铁路路基工程勘测，设计及施工的角度，对该类工程在今后的工作中应吸取的经验教训及改进勘察设计、方案取舒的思路提出了看法。     

基于区位商法的装备制造业产业集群集中度测定

研究装备制造业产业集群集中度测定,在分析比较了产业集群集中度测定的几种方法的基础上,以辽宁装备制造业为例,对区位商法测定产业集群集中度作了实证研究,结果显示辽宁装备制造业集群集中度较高,最后对区位商法应用的局限作了初步的探讨.     

中空聚酯纤维沥青混合料的热阻及路用性能研究

为了研究中空聚酯纤维沥青混合料的热阻特性及路用性能,首先采用Hot Disk法和双平板法分别测试纤维沥青胶浆的热物性和中空聚酯纤维沥青混合料的导热系数,然后采用室内光照系统测试中空聚酯纤维沥青混合料表面和内部温度随时间的变化规律,并对中空聚酯纤维沥青混合料的路用性能进行验证,最后基于微观形貌分析其阻热及增韧机理。研究结果表明:掺量为2%的中空聚酯纤维沥青胶浆的导热系数较普通聚酯纤维降低了22. 6%;当纤维掺量为0. 2%时,30℃下的沥青混合料导热系数较普通沥青混合料减小了0. 403 W/(m·K);中空聚酯纤维掺量为0. 1%,0. 2%,0. 3%的沥青混合料4 cm层位处的降温幅度最大分别为1. 1,1. 6,2. 8℃,8 cm层位处的降温幅度最大分别为1. 8,2. 7,3. 8℃,说明中空聚酯纤维具有一定的阻热性能,降低了沥青混合料内部的温度;中空聚酯纤维与沥青和矿粉形成"结构沥青",显著改善了沥青混合料的高温性能和低温抗裂性能。     

水下地基形态自动监测控制系统

随着海上建筑增多,急需一种适合于远离岸线,特别是在台风时也能够准确便捷地对地基进行水下自动监测的仪器。采取了诸多措施,将测控系统和设备构成的监测系统,放在远离岸线的海底进行长期监测。经几项工程均长达一年半的监测实践表明,监测数据规律性很好、长期稳定性强、无零飘现象、通讯传输便捷而可靠。     

遂渝线无碴轨道综合试验段施工控制测量技术

遂渝线试验段在桥隧和路基上共有板式、双块式及长枕埋入式各型轨道十余种,其结构不同、定位方式不同,精度要求高、控制测量难度大。采用附合导线法建立施工控制网,采用坐标法进行施工放样,配合现场施工,满足了无碴轨道的施工要求。     

集装箱船振动及响应分析

介绍了模态频率响应有限元计算方法的基本理论,以多用途集装箱船为目标船,通过建立全船三维有限元模型,用频率响应法得到船体结构的振动响应.文中还讨论了激励与响应关系、水动质量、阻尼、频率响应计算有效频率数选取等问题,以精确预报船体结构振动及响应.本文采用的分析计算方法对目标船结构振动及响应预报值,与实船试验数据具有很好的一致性.     

船体结构CAD技术研究

分析了国内外CAD技术在船体结构设计中应用和研究的现状,介绍了自主研发的基于面向对象的船体结构三维建模系统,描述了该系统的设计思想,对一些技术做了探索和研究.通过可视化界面,自顶向下地构造出船体不同类型的结构模型,智能化的系统满足了船体结构优化设计的需要.     

我小，我精灵——上海通用五菱SPARK1.0

MATIZ在98年诞生之初．就在AutomobileSRL组织的“世界最漂亮轿车”评选中，一举击败菲亚特Seicento、雷诺Twingo2、NewClio和日产新款Micra等众多竞争对手．被评选为“1998年度全世界最漂亮轿车”，在2002年．最新一代的MATIZ．也就是被引进中国的雪佛兰，又获碍了英国汽车大展“最佳小车设计奖”，以及米兰车展“全球最漂亮小车”的称号。