消除三相电压不平衡引起的电压源逆变器直流环节电压脉动的控制方法

研究和分析了用于消除电网不平衡时电压源逆变器直流母线脉动电流的补偿控制方法.脉动电流不仅影响传动装置的运行性能,而且降低逆变器的电源品质.控制参数范围的选择取决于变流器抵抗电压不平衡的能力和系统参数.文中讨论和分析了在控制参数范围内控制方法对每相的功率因数和电流幅值的影响,重点分析了功率因数和前端整流器输入端电流不平衡问题,并提供系统在无补偿控制和补偿控制两种状态下的数值仿真和实验测量结果.     

电动汽车悬架系统主动控制策略分析

在电动汽车整体结构中,悬架系统至关重要,它决定了电动汽车行驶过程中的安全与稳定.若悬架系统存在问题,必然会直接影响到电动汽车的正常行驶.因此,在设计电动汽车悬架系统时,应当以悬架系统主动控制策略为核心.为了进一步分析电动汽车悬架系统,以电动汽车悬架系统的概念、功能以及分类为基础,提出了电动汽车悬架系统主动控制策略.通过有效应用电子控制技术,实现对汽车悬架系统的控制,不仅可以实现令人满意的车辆平滑行驶,而且还可以有效提高汽车操控的稳定性.     

提速线路正线道岔群和相邻曲线连接不平顺的整治与预防

铁路第六次大面积提速以来,在一些列车运行速度大于160?km/h的提速线路上,出现了正线道岔群和相邻曲线连接不平顺。通过分析其生成原因和对轮轨作用力与轨道养护工作的影响,采用GPS和全站仪建立线路精确定位系统,根据道岔测点和前后直线测点的精测数据,采用最小二乘法优化拟合穿中,确定道岔群平面基准线,并修正道岔位置和曲线要素,核定各点起、拨道数量,作业前预先补足道砟。合理配置大型养路机组并进行综合作业,技术人员随时检查记录起、拨道量,保证作业质量。为防止基本线型畸变重复发生,在正线道岔群与相邻曲线地段两侧设置固定标桩实施长期监控,对起、拨道作业实施平、纵断面控制,并提出了垂距差和横距容许偏差的建议管理值。     

双连拱隧道内轮廓优化设计模型及其应用

从双连拱隧道结构设计的全局出发，提出了3种双连拱隧道单洞常用内轮廓形状（单心圆、坦三心圆及尖三心圆）的优化选型计算方法，建立了以路面以上开挖面积最小为目标函数，以满足限界、通风、受力等要求为约束条件的优化模型，并采用简易复形法对其进行了求解。运用建立的优化模型及编制的计算机程序对某工程实例进行了计算比较，结果合理，表明其可行性及有效性。     

非煤系瓦斯隧道施工机械的配套

以达成线云顶非煤系瓦斯隧道为例,主要介绍了非煤系瓦斯隧道设备选型的方法以及长大隧道防爆设备的配套模式,对类似瓦斯隧道中施工设备的选型具有借鉴作用。     

推动深化战略合作 打造服务营销品牌

介绍了中国铁路物资西安有限公司发挥整体优势、深化战略合作,加强市场开发、坚持＂两条腿＂走路,转变经营观念、打造服务营销品牌,大力加强精细化运作、切实提高钢材经营质量,推动钢铁产业链延伸和供应链体系建设的做法。     

多年冻土区开放块石护坡降温特性室内试验研究

通过室内模拟多年冻土区太阳辐射及风作用的试验条件下,对粒径为15~20 cm的开放块石护坡降温特性进行研究。结果表明,开放块石护坡具有良好的降温效果。在块石护坡表面周期平均温度为正的条件下,护坡下的土体表层周期平均温度在第二个试验周期能够降至0℃以下,并且随着时间推移,土温继续呈下降趋势。同时,通过分析开放块石护坡内的温度场分布,可以发现,在环境气温最低时,块石护坡中部形成的封闭环状低温区相当于一个＂冷源＂,块石层内的能量传递以受迫对流-强化传热为主,并由此达到降温制冷目的,冷季吸收的冷量足以抵消暖季输入的热量,使得开放块石护坡的下伏土体在暖季仍能基本保持冻结状态。因此,在太阳辐射强烈、年平均气温为负并且多风的青藏高原多年冻土区,开放块石护坡可作为一种保护冻土路基长期稳定的措施。     

铁路视频监控网络传输技术研究

<正>1视频网络设备响应性能在对整个网络架构的性能分析中,重要的是对系统各部分组成的分解和制定相对一致的测试模型及方案。结合技术理论,逐步深入对数据的分析,重点对在网设备进行测试,获取其工作性     

加大终端开发 实现精耕细作——论终端客户的开发及服务

以笔者所在企业的经营实践为例，从加强市场调研、制定开发战略，转变经营观念、直面终端客户，搭建交流平台、突出服务创新，打造品牌效应、维护客户忠诚，创新营销思路、实现精耕细作5个方面论述了终端客户的开发及服务。     

汽车三元催化转化器及其应用

介绍了汽车三元催化转化器的基本工作原理，分析其在国内的实际应用情况，提出电喷发动机加三元催化转化器是汽车尾气后处理的一种最佳方案。