汽车与塑料

常见塑料品种及名称见表4。表列塑料并非全部产品,但汽车工业所需的热塑性和热固性两大类塑料产品中的通用塑料和工程塑料都已有所涉及。其中用量较大的通用塑料以☆表示,五种工程塑料以☆☆表示,后者已列为世界五大通用工程塑料。值得注意的是橡胶和塑料共聚或相互改性的高分子材料,多用于悬挂的减振元件和     

对建立公路机械化养护公司中若干问题的初探

通过以工区（道班）和专线为单位的机械化养护试点工作的总结，结合地区道路特点，提出了建立地区性公路机械化养护公司的构思，并探讨了建立机械化养护公司的必要性、可行性和实施条件。     

以修船行业合力赢得竞争——访中国修船协会会长王兴如

3月30日,中国修船协会2006年工作会及换届工作会在宁波召开,中远船务被推举为会长单位,中远船务总经理王兴如当选为修船协会会长,这是中国修船协会首次推选修船企业负责人担任会长。《中国远洋航务》就当选会长后的打算以及当前修船业存在的问题采访了王兴如。《中国远洋航务》:由企业担任会长单位,这在船舶行业协会内还是首例。作为会长,你将如何做好行业管理工作?王兴如:首先非常感谢业内各单位对中远船务和我的信任,应该说由企业担任会长单位是船舶行业协会改革的尝试。当选会长,对我来说,既有动力也有压力。在换届会上我就已经承诺,一定…     

地震灾害对山区铁路路基工程的影响与对策研究

研究目的:我国是世界上遭受地震灾害最严重的国家之一.随着我国西部大开发战略的实施,广大的中西部山区铁路建设步伐进一步加快.分析我国高烈度地震区铁路路基抗震设计的理论及方法,总结5·12汶川大地震后对兰州、西安铁路局辖区铁路路基震害调查结果,归纳山区铁路路基工程震害机理及主要表现形式,提出路基工程防震减灾的技术措施和技术发展方向,研究铁路路基工程的抗震设计理论和抗震稳定性能对保障国民经济大动脉的畅通具有现实意义.研究结论:山区铁路选线必须贯彻"预防为主"的技术原则.重视施工及养护维修以减轻路基震害,提倡采用轻型路基支挡结构,建议加大设计理论的研究力度,尽快引入"减震、隔震、延性设计"等技术.     

汽车的经济寿命

一辆汽车使用多久,跑多少里程在经济上合理,如何确定汽车的经济寿命,是人们所关心的问题。汽车在正常使用中产生了有形损耗,生产效率逐渐下降,使用车辆的经营费用逐渐上升,企业的经济效益减少。因此,要对汽车进行修理,使车辆的生产能力得到恢复,     

基于ConGolog语言的动态Agent建模研究

分析了已有的面向Agent软件工程方法中Agent建模存在的问题,针对Agent的并发性和不确定性的特点,提出了采用具有不确定性和并发性特点的ConGolog语言描述Agent建模的方法。所建议的方法不仅给出了Agent的语义、形式化描述,并且能对Agent的模型进行验证。     

ZigBee技术在煤矿井下人员定位中的研究

近年来,我国煤矿事故频发,煤矿安全让人担忧。矿井中井下人员的管理非常困难,地面工作人员不能随时了解井下人员的分布情况及作业情况,很难进行人员定位,一旦事故发生,对井下人员的抢救非常困难。针对此问题,本文研究了一款基于Zig Bee的井下人员无线定位系统。该系统以CC2430/CC2431芯片为核心,利用RSSI定位算法,实现井下工作人员的实时定位,使地面人员随时了解井下作业人员的分布状态、作业情况等,使井下人员定位管理的有效性与可靠性大大提高,具有极大的市场经济价值。     

基于综合交通网络的干线公路客流预测方法

提出了一种融合多种运输方式的干线公路客流预测方法;通过引入基于“人次”的标准客运单元和“点-线”的枢纽节点转化方法,将公路、铁路、航空以及水运等不同运输方式子网络进行融合,构建了可体现不同运输方式之间换乘关系的综合交通网络模型;考虑出行经济费用、出行时间、最大出行恢复时间、舒适度等因素,构建了综合交通网络下不同运输方式的阻抗模型;利用额定载客数和单位时间发车次数等参数,实现了综合交通网络下不同运输方式路段最大容量的标定;基于标准客运单元和综合交通网络模型提出了考虑综合交通阻抗的客流分布预测模型,实现了考虑其他运输方式影响的干线公路客流预测,并以黑龙江省哈大绥齐地区为例进行方法验证。研究结果表明：与2019年的实际观测值相比,在无伴行线路时基于综合交通网络的干线公路客流预测方法预测结果平均误差为5.47%,略低于传统四阶段法的6.14%,但在有伴行线路时该方法平均误差为4.58%,远小于传统四阶段法的11.89%;相比传统四阶段法,该方法能够更好地反映综合交通网络结构变化后转移客流对干线公路客流量的影响;相比新增水运线路,新增高速铁路或普通铁路伴行线路对干线公路客流影响更大,更能促使公路客流向铁路进行转移。