全文获取类型
收费全文 | 872篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 328篇 |
综合类 | 159篇 |
水路运输 | 234篇 |
铁路运输 | 144篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 50篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 46篇 |
2010年 | 50篇 |
2009年 | 25篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 27篇 |
2006年 | 29篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 59篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 9篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有892条查询结果,搜索用时 359 毫秒
191.
张震华张玉平李帅强张艳杰郭雅萍闫姣 《汽车电器》2017,(9):46-49
随着汽车技术的发展、车载功能电器设备迅猛增加,直接导致连接各功能电器的汽车线束设计的更加庞大和复杂;从而导致汽车线束制造工艺的复杂性也大幅提高。基于TRIZ原理引入超系统资源,在线束制造过程中引入数字化信息平台,利用服务器、计算机客户端、网络、手持终端、数字化系统软件等资源,对线束制造过程中的工艺文件、原材料、半成品、成品进行数字化信息管理已经成为现实。然而,经过一年多的汽车线束数字化制造系统的应用,汽车线束的智能化制造也逐步提上日程,推动着线束工程师对汽车线束的数字化与智能化制造相结合的应用与研究,进一步推动汽车线束生产制造技术的向前发展,提高线束的品质和生产效率,降低制造成本。 相似文献
192.
193.
194.
介绍了目前北京动车检修基地三级修开展情况,对提高CRH2型动车组三级修检修效率提出了针对性的建议。 相似文献
195.
充分利用铁路货运大数据,对于实现铁路货运业务的智能管理与决策,推进铁路货运向现代物流发展具有重要意义。为有效弥补传统营销模式的不足,分析铁路货运营销现状及存在的问题,提出在大数据时代应充分利用自身的数据资源。整合目前铁路现有的各种信息平台(系统)的信息资源,建设铁路大数据综合信息平台,设计铁路货运大数据综合信息平台的基本构架及营销系统的功能。最后,以中国铁路哈尔滨局集团有限公司为例,提出基于大数据的铁路货运营销方案,即优化营销手段、精准分析货运市场、改善客户关系管理、建立科学的定价模型、优化95306铁路货运电子商务服务系统,为决策部门制订营销策略提供依据。 相似文献
196.
钢轨闪光焊接头平直度控制技术 总被引:3,自引:2,他引:1
研究钢轨闪光焊接头的平直度控制技术,分析焊前检查钢轨、除锈、焊接、矫直、精磨等工位在保证焊接接头平直度方面的作用,对矫直和精磨工位的作业条件、作业方法和平直度控制目标进行说明,提出了采用电子平直尺测量焊接接头平直度的评判准则,为焊轨基地控制钢轨焊接接头平直度提出了系统的解决方案。 相似文献
197.
针对某城市交通枢纽中的车站工程建造和使用业态等特点,通过对空调系统负荷逐时工况的模拟预测分析,对空调系统冷热源的组合形式提出三种不同形式;并从可实施性,经济性,节能性,环保性等方面进行分析和比选,得出合理方案,从而确定空调系统的冷热源形式。 相似文献
198.
分析单一组件的历时可用度行为,探讨对数常态分布可靠度(中位数tmed以及误差因子EF)和指数分布维修度(平均维修时间MTTR)对其可用度的影响,得出数值分析结果:在固定稳态可用度ASS以及平均维修时间MTTR的情况下,中位数tmed越小(或是误差因子EF越大)的组件历时可用度越早单调下降且下降量越大,越晚回弹至其稳态可用度;在固定稳态可用度ASS以及误差因子EF的情况下,具有越大平均维修时间MTTR的组件历时可用度越晚单调下降但下降量不变,也越晚回弹至其稳态可用度.建立不断电系统可用度以及可靠度的分析模式,探讨正常供电、电池备援以及旁通供电3种不同模式对整体可用度以及可靠度的贡献程度,得出数值分析结果:正常供电模式贡献了绝大部分的整体不断电可用度;不考虑维修作业能力,整体不断电系统的可靠度参数MTTF为1184301h. 相似文献
199.
200.