铁路车轮与钢轨的强度及硬度匹配

研究表明,铁路车轮的硬度低于钢轨时,车轮与钢轨的打滑现象就会增加,车轮就容易产生擦伤、剥离等缺陷.车轮与钢轨的硬度匹配要求为1.21至1.41,我国目前PD3或BNbRe钢轨的硬度为300 HB左右,因此车轮轮辋表面的实际硬度也应相应提高.     

油浴式空气滤清器专用油的研制与应用

通过对基础油及降凝剂、粘度指数改进剂、防锈剂、抗泡剂等添加剂的选择,得到油浴式空气滤清器专用油的基础配方。通过性能试验和行车试验,对基础配方进行调整,研制出一款油浴式空气滤清器专用油。与以往用户使用的柴油机油相比,在降低维护使用成本的同时提高了使用效果。     

预应力混凝土箱形梁水化热试验分析

通过对某跨度 2 4m预应力混凝土箱梁水化热温度的测试与分析 ,阐述了箱梁各部位水化热温度分布、发展的特点 ,并提出了箱梁温度裂缝的一些控制措施。     

网络化技术在汽车多路集中控制系统中的应用

计算机局域网络技术应用于汽车电气系统的多路集中控制,已逐渐成为汽车线束电子化的方向,本文介绍了广州本田雅阁轿车多路集中控制系统的组成、功能及故障自诊断原理和自诊断的操作方法。     

"快"字催命赴黄泉

2005年1月23日,天气晴朗.19时10分许,河北省廊坊市安次区居民贾某驾驶"冀RT1527"桑塔纳出租车沿省道廊泊线由北向南超速行驶,行至8公里+300米处时,遇前方骑自行车由北向东左拐弯的村民王某(女),出租车右前侧与自行车相撞,造成王某当场死亡,双方车辆受损.     

铁路混凝土箱梁温度场及温度效应

运用试验方法,对铁路混凝土箱形梁的水泥水化、日照温度场及温度效应进行研究。结果表明,箱梁水化热温度峰值可达70℃以上,梁体浇筑后最大温升可达44℃,箱梁局部板件(如腹板)混凝土芯部与表面的温差可达10℃以上,箱梁内部混凝土温度与箱梁周围养护区内的环境温度差可达35℃;箱梁沿板厚方向受日照影响存在一定的温度梯度,对于无碴轨道箱梁,顶板的温度梯度超过10℃;箱梁沿梁高方向存在较大的温度梯度,有碴桥梁梁顶和梁底温差可达15℃,无碴桥梁梁顶和梁底温差可达20℃;当外界温度变化时,混凝土内部温度变化存在滞后现象。     

车用乳化燃料的现状及发展趋势

乳化燃料是指向燃料中加入一定量的水分和少量乳化剂,采用混合乳化的方法形成的一种油水混合液。一般情况下,燃料和水是互不相溶的,但在燃料中加入少量乳化剂后,通过乳化装置的搅拌,就可获得较为稳定、均匀的油水乳化液。油水乳化液有两种类型,一     

碎石桩复合地基受力性状分析

针对湖北天门某碎石桩复合地基进行了多种形式的现场试验,找出了粘性土地基中桩土受力分布规律.