德国BOMAG多边形钢轮和变幅控制自动压实系统

随着现代土石方工程和交通道路建造的迅速发展,车流量的增加、车辆载荷的提高、货运量的上升和城际高速铁路、公路的建设对土石方工程提出了新的要求.对土石方工程质量起决定性作用的因素是土壤压实均匀与否和承载能力.建造的方式和使用的设备决定了土石方工程的使用特性和寿命.这些新的、更高的要求和新的建造方法以及复杂的建造任务要求发展一种更灵活、经济的设备技术.     

别克自动变速器零件在低压真空渗碳炉上的热处理

按常规可控气氛渗碳油淬工艺对别克轿车4T65E自动变速器中的薄壁零件进行热处理，零件的变形很难控制。针对这一问题，采用新的低压真空渗碳高压气淬工艺取代传统的常规气氛渗碳油淬工艺。应用表明，采用低压真空渗碳新工艺后，主减速太阳轮轴的热后合格率由原来的70％提高到99．5％以上。     

内燃机非对称FB2型配气凸轮型线设计

介绍了FB2型凸轮型线及其优化型线──非对称FB2型凸轮型线的解析式，并以480车用柴油机为例进行了非对称凸轮型线设计。计算实例证明：非对称FB2型凸轮与对称FB2型凸轮相比，具有较低的气门落座速度和落座加速度，气门下降段的速度最大值和加速度最大值较低。该非对称FB2型凸轮适合高速车用发动机。     

公路桥梁荷载横向分布系数简化计算

选择了大量的具有代表性的简支梁(板)桥，采用刚(铰)接梁法计算其荷载横向分布系数，经过参变量的相关分析和多元回归，确定跨中截面汽车和人群荷载横向分布系数的简化计算公式，并结合空间有限元方法对简化公式的实用性和准确性进行评判和校核。     

铁路施工企业经济效益综合评价方法及其应用

指数法是经济效益综合评价的重要方法，本文重点讨论了铁路施工企业经济效益指数法的实质及具体的体质，并总结出这种综合评价方法的特点。     

内燃摆式列车组的网络通信系统

介绍内燃摆式列车组网络通信系统的作用、功能、列车网络系统的国际标准、内燃摆式列车组通信网络的方案选择等。为使内燃摆式列车组在运行中能正确地倾摆,列车要有网络通信系统,将客车应倾摆的角度,传统列车的第一节客车上,使之倾摆。     

摆动式货车转向架弹簧托板刚度对其动力学性能的影响

为分析弹簧托板的形式对摆动式转向架货车动力学性能的影响,利用有限单元法将弹簧托板等效为一根弹性梁,根据Hook定律得到弹簧托板与摇动台的连接刚度,通过改变弹簧托板的半径,得到不同半径下弹簧托板与摇动座的连接刚度。运用多体系统动力学原理,考虑车辆各个部件的连接和接触关系,建立整个车辆的多体系统动力学模型,通过对比不同弹簧托板半径下车辆的各主要动力学性能指标,得到较为合适的弹簧托板半径。综合对比不同弹簧托板半径下的车辆动力学分析结果得出,随着弹簧托板半径的增大,车辆的临界速度减小,车体横向平稳性增加,而车辆的运行稳定性指标出现波动,当弹簧托板半径为10m时,车辆的各主要动力学性能较好,其对车辆的动力学性能影响较小。     

温度-围压作用下盾构隧道衬砌应力变化规律研究

为分析围岩压力和温度变化对盾构隧道衬砌应力变化的影响。文中推导了衬砌应力计算公式,并利用所得公式采用MATLAB绘制了衬砌应力变化图,对衬砌应力变化规律进行了理论分析。结果表明,①衬砌各方向应力随围岩压力的增大而线性增加;②径向与环向应力随内外壁温差增加,压应力逐渐减小到0 kPa后转变为拉应力并逐渐增大,纵向应力基本不随温差而发生改变;③当温差为正时,径向拉应力和纵向压应力逐渐减小,环向压应力减小到0 kPa后转变为拉应力逐渐增大,当温差为负时,径向压应力减小,环向和纵向压应力随半径增加而变大。分析得到的衬砌应力变化规律可为隧道支护结构设计提供参考。     

1:1油泥模型在商用车造型设计中的应用

油泥模型是商用车造型设计的重要环节,具有验证、推理、展示和承前启后的作用。是将创意设计师的二维效果图以1:1油泥模型的立体方式展现出最有效、最直观的方法,是表达创意与构思的主要途径。文章将介绍商用车造型设计中1:1油泥模型的制作流程、特点等内容。     

浅谈高速铁路道岔设备工电结合部病害整治

道岔作为铁路行车重要设备,对铁路运输效率的提高至关重要.本文分析高速铁路道岔设备工电结合部病害成因为客专线(07)004尖轨及心轨不密贴、辊轮不良、道岔转辙装置安装不达标、芯轨滑床板空掉,据此,提出相应整治措施,旨在有效降低道岔因结合部问题引发道岔故障发生.