基于QFD的场景化新能源汽车满意度提升研究

随着近年来新能源汽车的迅猛发展,消费者对新能源汽车的使用场景更加多样化,随之而来则引发了消费者在不同使用场景下对新能源汽车的诸多不满和多种需求。文章从搜索到的车评语句出发,选取评价指标并构建用车场景,对车评语句进行指标划分归类;然后利用情感算法和语句指标提及率分别计算满意度和重视度,并通过减法模型获取待优化改进指标;最后利用QFD模型研究用户在不同场景下的新能源汽车满意度情况和潜在需求,输出优化提升的改进方向。文章的研究成果在一定程度上反映了当前新能源汽车行业的满意度发展趋势,深度挖掘了新能源汽车消费者在不同使用场景下的车辆痛点,并准确把握其需求,对车企改进提升新能源汽车产品满意度以及未来开发新产品提供参考性建议。     

境外铁路项目物资采购面临的问题及对策研究

分析了境外铁路项目物资采购现状和面临的问题,论述了境外铁路项目物资采购的基本原则,根据不同建设模式和目标市场背景,提出了采用个性化的策略实施采购,对创新境外项目采购管理模式,合理统筹利用国内国际两个市场、两种资源具有现实意义。     

运用中心维护机对轨道电路进行集中监测

秦沈线引进的法国列控联锁一体化设备，在锦州铁路分局管内的山海关至皇姑屯间，6个中间站及22个中继站都设有维护分机，锦州南监测中心设有中心维护机。维护分机通过通信光纤与中心维护机构成广域网，形成完善的信号监测系统，可对车站管辖的轨道电路的主要参数进行测试和调整；     

脉动焊电流脉冲对钢轨焊接质量的影响

分析了脉动焊轨工艺在焊接U75V钢轨的过程中,顶锻前期电流脉冲对焊接质量的影响,认为顶锻前的较大电流脉冲易使焊缝部位形成焊接缺陷,并提出了相应的解决措施。     

钢轨闪光焊接轨头焊缝缺陷分析

通过对钢轨闪光焊接头样品的超声波探伤检查和钢轨接头轨头受拉静弯试验,分析断口微观形貌和疲劳源区能谱、剖面显微组织和剖面形貌及能谱,提出钢轨接头焊缝未焊合缺陷构成疲劳裂纹源、疲劳裂纹扩展产生钢轨接头大面积核伤和钢轨闪光焊接头轨顶面下10～15mm附近容易出现焊缝未焊合缺陷等结论;提出铺设前对新焊接钢轨接头焊缝进行全断面超声波探伤检查、研究开发现场焊接接头热处理中频感应加热方式、优化焊接工艺参数和调整检验规则等建议。     

如何发展供应链企业间的信任关系

探讨了在供应链间相互竞争的商业模式下,供应链企业间发展相互信任关系的策略问题。     

钢轨固定式闪光焊接头静弯试验及与落锤试验相关性分析

为研究我国钢轨固定式闪光焊接头静弯试验的极限破断载荷及挠度水平,参考欧洲相关标准,分析了128个焊态接头的静弯试验结果;同时进行了160个接头的落锤试验,分析了静弯和落锤试验结果的相关性。试验结果表明:参考欧洲标准,96.9%的接头正压载荷1 600 k N不断,挠度全部20 mm;96.9%的接头反压载荷1 500 k N不断;相同条件下的钢轨焊接接头落锤和静弯试验结果相关性不明显;灰斑是导致接头静弯性能降低的主要原因;顶锻量11.5 mm的接头其静弯性能很好,而落锤性能较差;U71Mn轨出现灰斑的概率远大于U75V轨,但U75V轨的灰斑面积通常更大。     

固定闪光焊接接头轨顶面平直度变化特点研究

采用固定闪光焊在工厂内焊接的长钢轨,用长轨车运输到现场并通过换轨施工上线后,固定闪光焊接接头外观平直度与厂内测量值存在差异。本文对2档喷风压力下设置的3组固定闪光焊接接头轨顶面平直度变化特点进行了研究,发现上线后焊接接头轨顶面平直度变化存在显著特点:焊接接头轨顶面平直度比厂内测量值小;喷风压力较大的接头轨顶面平直度减小得较慢;轨顶面平直度初始设置较为关键,初始设置较大的上线后减小得较快;大机打磨不会对接头平直度数值产生影响。     

提高CRH2型动车组三级修检修效率的几点建议

目前北京动车客车段、上海动车客车段、武汉动车检修基地及广州动车检修基地陆续开展了动车组三级修,随着动车组运用的逐步成熟,动车组走行公里不断增加,各型动车组相继进入高级修程,检修任务量骤然加大,对各检修基地都将是一个巨大的考验。1北京动车检修基地三级修的现状现阶段我国以先进的检修和检测装备为基础,     

一种低开关频率下PWM调制算法

大功率逆变器开关器件容许开关频率极低,导致PWM波形谐波较大。为解决此问题,对低开关频率下PWM调制算法进行了分析和研究,并对研究得出的优化脉冲模式进行了Matlab仿真和试验验证。结果表明:相应优化脉冲模式具备优良的输出效果;该脉冲模式可用于与具体控制算法相结合,以降低逆变器的输入、输出谐波。