LNG燃料舱晃荡载荷数值分析

以某冷藏集装箱船的薄膜型液化天然气(LNG)燃料舱为例,考虑船舶运动与燃料舱内LNG晃荡的耦合作用,根据势流理论在时域内求解燃料舱内LNG的晃荡压力,将作用在舱壁的晃荡载荷分解为脉冲压力和非脉冲压力。将随时间变化的LNG脉冲压力作为虚拟的附加质量耦合船舶的运动,采用数值模拟的方法分析LNG燃料舱的晃荡压力。结果表明,当燃料舱距离船中较远、重心较高时晃荡压力大幅增加。研究成果对其他类型的LNG燃料舱晃荡压力的计算具有一定的参考意义。     

舰船短波通信分系统安全裕度评估技术及方法探讨

由于GJB1389－92《系统电磁兼容性要求》中未能给出系统EMC的测量与评估方法,给系统的正常运行留下隐患,为此探讨了一种切实可行的舰船短波通信分系统EMC安全裕度的评估和自动测试方法,从而保证了GJB1389－92的贯彻执行。     

基于交流侧并联功率解耦电路的控制器设计

针对光伏并网发电系统中交流侧解耦电路控制存在的问题,在系统控制中同时使用DSP数字控制和74系列芯片模拟控制,在能实现较低硬件成本的基础上又能更好的实现对微逆变器和解耦电路的控制。总结了DSP,FPGA与DSP+FPGA控制器的优缺点,借鉴双CPU的设计思路,在此基础上进行相关创新改进,以74L芯片为核心设计了功率耦合电路的模拟控制电路,根据设计建立了实验平台,根据实验结果可以证明设计与理论的科学性和可用性,为微逆变器的耦合电路控制提供了新的思路。     

基于PROFIBUS的大功率舰船温控系统的研究与设计

根据船舶温控系统的数字化需求,通过设计PROFIBUS-DP转RS232协议转换模块的方式,完成了温控器的PROFIBUS与上位机的通信,并同时完成了另一项功能,即使用标准化DP总线控制温控器.PLC是控制系统的主站,从站是协议转换模块,目的是把温控器接入到DP网络中,从而完成温控系统被上位机所控制.我们只需要根据编写的操作画面及控制程序,即可实现在上位机通过Step7构建分布式I/O硬件组态,工作人员要想精确控制温控器,只需观看操作监控画面和温控仪表即可.上位机监控功能界面通过Wincc软件设计,这种设计让控制系统的操作变得更加方便灵活.     

基于CFD的V型肋条最优夹角设计方法研究(英文)

文章采用CFD的方法对V型肋条的减阻特性进行数值仿真研究,仿真过程中,计算域内控制方程为雷诺平均N-S方程,湍流模型为RNGk-ε湍流模型。利用优化框架iSIGHT集成CFD分析工具FLUENT,探索了一种基于CFD的V型肋条最优夹角设计方法,并将优化得到的设计方案与初始设计方案进行了分析和对比。分析比较的结果表明:优化设计后,V型肋条表面阻力减小,相对减阻量达到5.5%,减阻效果相对初始值有了很大改善,为V型肋条夹角的设计优化问题提供了一个新的方法。     

雄心凌波擒火魔--记中远集运『子牙河』轮东海施援

一 2002年6月8日下午,“子牙河”轮破浪行驶在浩瀚的东海上。作为中日班轮,它正严格地按班期表中所规定的时间程序航行着,眼下快到日本大隅海峡了,一切是那么井然有序。时间,随着船头喷溅的浪花而飞逝。这时,海面上夕光开始半明半暗起来,已是傍晚5点多了,餐厅里已经开饭,香味扑鼻,人声鼎沸。 正是大副班。值班大副刘卫国在驾驶台当班,望着滔滔奔流的大海,他心里的弦绷得紧紧的,不敢有一丝松懈。他不时用望远镜眺望远处的波光水影,眼睛紧盯前方,全神贯注,纵是一只