上海嘉定进一步推进汽车新四化产业建设,2025年氢能产业链力争突破1000亿

2021年12月29日,上海嘉定区召开汽车"新四化"产业政策及氢能与燃料电池产业发展行动方案发布会.会议期间,《嘉定区关于持续推动汽车"新四化"产业发展的若干政策》(简称"政策")和《嘉定区加快推动氢能与燃料电池汽车产业发展的行动方案(2021-2025》》(简称"行动方案")正式发布,这也意味着,未来嘉定将重点在智能...     

定义智能手机还不够，苹果还想重新定义车载交互系统

<正>“在美国,市面上98%的车都能提供CarP lay功能,而79%的美国消费者表示未来只会购买支持CarPlay的汽车。”在苹果开发者大会（WWDC 2022）上,苹果汽车体验高级工程师透露了这一讯息,潜台词就是告诉汽车制造商：如果你们不配,消费者也不会Pay。在经历了高层相继离职的动荡后,全世界都知道苹果的造车项目管理混乱,没人看好Apple Car能够在2025年如期而至。     

800 V平台加速上车，混动还能挺多久？

<正>如果纯电车的补能像燃油车一样便捷,那代表什么？不一定代表燃油车时代将会立刻终结,但混动和增程式动力的优势将不复存在。现实情况却是,电动汽车的充电体验距离完美还差很远。电动汽车的渗透率连年上升,即使配套的充电基础设施数量也在同步上涨,但还是赶不上电动汽车增长的速度。2020年,全国新能源汽车的保有量为492万辆,充电桩为168.1万台,车桩比为2.93:1。到了2021年,车桩比是3:1,依然是差不多1台充电桩配套3辆车,在一些城市,排队充电还是电动车主的日常。     

新能源热潮下的驱动电机发展方向

<正>在全球气候与环境问题被日益重视的大背景下,推动新能源汽车的发展已成为几乎所有国家的共识。2021年全球新能源汽车销量接近650万辆,市场份额达到9%,2022年上半年,全球新能源汽车销量同比增长66.38%,超过422万辆。2022全年新能源汽车全球销量将再创新高。     

卷起来了！福特拆分电动车业务；Stellantis 2030年前在欧洲成为纯电车企；现代加码百亿美元投资电动化

<正>进入3月,福特、Stellantis和现代这三家全球头部汽车集团纷纷公布了各自最新的电动化战略。电动化内卷越来越激烈,越来越多汽车制造商正在投入更多资金和精力来抢占先机。福特：拆分电动车业务,2022年为电动化战略投入50亿美元3月2日,福特汽车发布重大消息,将拆分其电动车业务,今后,福特将分为三个业务单元分别独立运营,即电动车部门、     

量身定制!通用加速"三零"愿景在中国市场实现

正早在2010年上海世博会期间,通用就提出了"直达2030"的未来交通畅想,展示公司在当时还方兴未艾的自动驾驶、电动车、智能网联等领域的高瞻远瞩,可以视为"零事故、零排放、零拥堵",即"三零"愿景的雏形。如今十年匆匆过,通用当时所展示的未来出行理念,已经是被无数出行科技公司、造车新势力、或者希冀转型的传统车企反复冷饭新炒的老掉牙产物了。而且,在汽车新四化之路上,特斯拉已经以后来者的姿态,一跃成为市值最高的汽车公司,全球范围内很难说有一家与特斯拉在汽车未来几大变革中完全匹敌的竞争对手。     

戈恩事件背后,车企联盟繁荣下的暗潮涌动

正随着戈恩事件的持续发酵,雷诺-日产-三菱联盟的关系变得扑朔迷离。尽管近日该联盟宣布将强化战略管理架构,对市场划分、技术研发等方面重新规划,但多数业内专家仍不看好联盟的未来。从戈恩接手后欣欣向荣的"甜蜜期",到戈恩被捕后撕破脸皮的"挣扎期",再到后戈恩时代希冀破镜重圆的"挽救期",雷诺和日产的这场"联姻"危局对汽车行业新趋势下的车企联盟有哪些启示?     

如何在汽车行业践行可持续发展？陶氏公司正在付诸行动

<正>当可持续发展成为各行各业的共识，如何通过技术创新、协同合作，将可持续理念真正付诸于实践？对于这个问题，材料科学巨头陶氏公司已经规划出一条清晰的路线。“陶氏的可持续战略可以概括为四个字——低碳、循环。”陶氏公司包装与特种塑料业务部亚太区技术总监吴昶接受本刊记者采访时，分享了自己的看法。