风好帆正悬，远航正当时 从上海车展看零部件国产替代

<正>随着国内零部件企业的研发投入不断加大,加之国家政策的大力扶持,国产替代的呼声愈发高涨。为了实现供应链自主可控,不再受制于人,国产替代逐渐成为刚需。在2023上海车展上,我们能直观地感受到自主零部件企业的迅速崛起。2023上海车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”,不难发现,在电动化、智能化的全新格局下,自主零部件企业正在加速国产替代的步伐,在一些细分赛道上,已然迎头赶上。     

Tier1是如何加快研发速度的？

<正>中国车市的迭代速度太快了,主机厂在拼命压缩新车型的上市时间,这要求供应商满足更短的供货周期。传统车企的开发周期,从立项、设计到走向市场,3年左右很正常,甚至有些如日系品牌可能拉长到4～5年。而中国车企之快就完全不可同日而语了,甚至新能源汽车从原先的一年半到两年的开发周期,压缩至如今的数月,这给供应商带来的挑战可想而知。     

AlixPartners关于自动驾驶的调研,透露出什么讯息?

正自从谷歌2009年开始研发自动驾驶汽车,十年间,众多车企、科技公司和初创企业先后画下无数大饼,但自动驾驶的落地看起来仍然遥遥无期。美国咨询公司AlixPartners近日发布的一项调研更是表明,大部分消费者对于购买自动驾驶汽车并不买账。AlixPartners的报告显示,汽车行业斥资布局自动驾驶领域或高估消费者意愿。消费者仅愿意为双手可脱离方向盘的L4级自动驾驶汽车多支付8%～24%的费用,此前,行业对消费者可接受的溢价幅度过于乐观。显然,消费者的购买热情低迷与自动驾驶开发成本的居高不下形成对比,给投身其中的企业泼下一盆冷水。     

聚焦各大汽车集团第二季度及上半年财报

正近期,各大汽车集团陆续公布了2020年第二季度或上半年的财报数据。毋庸置疑,亏损或利润下降成为主旋律。在变幻不定的市场环境下,众车企采取一系列措施:缩减成本、大规模裁员、寻求与政府的合作……这些措施是否已经帮助这些企业缓解疫情带来的压力?小编整理了主流汽车集团的最新财报,一窥整车行业的动向。     

CES2020:与未来移动出行“零距离”

CES 2020日前在拉斯维加斯举行。作为每一年开端的重头戏,CES俨然成为行业的风向标,整车厂、零部件供应商及科技公司在此诠释未来移动出行理念,展示创新技术。尤其是伴随5G商用化落地,汽车制造商纷纷加码创新技术的研发和投入,融合新一代通讯技术、人工智能后,自动驾驶、车联网、共享出行等更上一层楼,未来逐渐在成为现实。究竟厂商们今年带来了哪些惊喜?本刊编辑部梳理了展会上发布的一些新产品、新合作和新理念,一起来看看那些触手可及的黑科技和未来吧。     

索尔维:如何通过多元化的材料组合解决电驱动痛点?

每一次汽车产业的革新,都离不开关键零部件材料的创新和突破.如今电动化时代正奔赴而来,系统集成化、应用工况的复杂化、空间小型化等趋势,都对电动汽车材料的性能、轻量化、安全性、可靠性提出更严苛的要求.顺应时代趋势,全球领先的先进材料供应商之一——索尔维,较早布局电动汽车领域,推出了针对电驱动系统、车用电气部件等在内的全方位...     

赢泰助力天铭进军长三角

汽车零部件供应商在扩大生产规模的同时,越来越注重精益化生产,零部件精密注塑的需求日益提升,选择高效稳定的注塑设备显得尤为重要.除了质量可靠的产品之外,对于注塑机企业和零部件供应商来说,若想建立长远的战略合作伙伴关系,双方企业文化的契合也十分关键.位列国内六大汽车产业集群前列的长三角地区,近年来凭借着得天独厚的地理优势...