全新一体化基地开业，杜邦胶粘剂业务落下关键一子

<正>杜邦张家港工厂的投产恰逢其时，接下来，该工厂将开足马力，满足中国汽车市场日益增长的胶粘剂产能需求。2021年，化工巨头杜邦宣布将在张家港建设一家新工厂，顺应电气化和轻量化两大发展趋势，面向新能源汽车行业提供胶粘剂产品。2023年9月底，这座重磅投资的一体化生产基地迎来正式开业。从2021年10月奠基，到2023年5月完成首批产品投产，再到如今全面投入运营，这家占地10万m2的现代化工厂标志着杜邦在中国再落下关键一子。     

CES 2023未来出行新体验：元宇宙、沉浸式VR体验、云游戏……

<正>CES国际消费电子展作为一年一度的科技盛会，每年都会吸引众多主流的汽车制造商和汽车零部件供应商参与其中。2023年，大众、奔驰、宝马、奥迪、Stellantis等汽车巨头，比亚迪、极氪、极星等中国新能源车企，博世、大陆集团、采埃孚、麦格纳、佛瑞亚、法雷奥等全球顶尖的Tier 1供应商不约而同地以未来出行作为参展的主题亮相CES 2023，分享自动驾驶、智能座舱等领域的前沿技术和概念。     

强制标准启动在即，DMS市场进入爆发期

<正>近两年，DMS（驾驶员监测系统）的概念越来越火，主机厂正在加速DMS上车的步伐。DMS能够通过人脸识别、情绪感知等方式，分析驾驶员的状态，在驾驶员出现疲劳或分心的状态时，提醒驾驶员将注意力集中在控制车辆。虽然当下DMS的搭载率仍然很低，但随着政策的推动和市场需求的释放，DMS在可预见的未来，一定会成为乘用车的标配。     

以技术为驱动力，博腾实现中国业务稳步增长

<正>“2023年是博腾历年参加wire China以来最隆重的一次，从观众人数来看，本届展会再次创下新高。通过这样一个国际性的平台，博腾也有更多机会和世界各地的业内人士建立联系，对业务拓展十分关键。”博腾电子总经理Paul Sives谈道。     

续驶缩水、虚假宣传、合同猫腻……新能源汽车投诉增多

<正>2023年的315晚会，汽车企业躲过一劫，没有被点名曝光。上一次汽车品牌登上315还是2021年的英菲尼迪和长安福特，当时这两家车企都因为变速器问题惨遭点名。新能源汽车投诉增多汽车一直是消费者维权的重灾区，中国消费者协会指出，有关汽车投诉的主要问题包括汽车质量问题频发。如部分传统燃油车品牌频繁出现发动机、变速器等主要部件故障，新能源汽车续驶里程缩水、智能辅助驾驶系统失灵等。     

开年第一个月，有哪些新玩家入局汽后市场？

<正>2023开年第一个月，汽后市场依然热闹。快准车服和华胜相继公布了2022年度取得的优异成绩。快准车服拿下43.8亿元销售额，同比逆势增长21.66%。华胜则在去年服务总车次超104.4万辆，客户规模增长4.8%。2023年的第一笔收购主角是途虎。途虎在虎年的最后几天完成了对广州畅途的收购。     

钠电池和固态电池，谁能更早迎来产业化？

<正>目前来看，氢燃料电池取代锂电池成为新能源车的主流为时尚早，商业化路线也不清晰。锂电池成本高，低温性能差、存在爆炸或自燃的风险。在“天下苦锂”的背景下，近一年来，行业将目光逐渐转向钠离子电池和固态电池。前者可以视为锂电池的平替，而后者则是锂电池的升级版。2022年年底以来，宁德时代公布了钠离子电池的最近进展，而宝马选择和美国一家固态电池制造商深度绑定来推动固态电池上车。