中汽协预测:2022年中国汽车销量同比增长5.4%,新能源车突破500万辆

2021年已经落下帷幕,尽管受到芯片短缺、原材料上涨等不利因素影响,中国汽车市场还是顶住压力,稳步前行。2021年中国汽车市场依然维持增长趋势,尤其是新能源汽车更是突飞猛进。我们不禁对2022年的中国汽车市场产生更多的期待。近日,中汽协举办了"2022中国汽车市场发展预测峰会",让我们听听与会专家如何预测2022年中国汽车市场的发展情况。     

空气悬架市场渗透率攀升，国产供应商占主导

<正>自主品牌凭借新能源汽车弯道超车,市场份额超过合资品牌,目前看来大趋势已经不可逆转。新能源汽车带火的不仅是自主汽车品牌,本土零部件供应商也在国产替代的浪潮中强势崛起,迅速攫取外资供应商的市场份额。在空气悬架领域,这一趋势愈发明显。价格下沉,空气悬架渗透率上升多年之前,空气悬架一般作为高端配置,搭载于BBA、路虎、保时捷等豪华品牌,或者丰田皇冠、大众途锐等品牌的高端车型。造车新势力也非常热衷于空气悬架,新能源车对底盘稳定性的要求更高。     

直击2022 CES智慧盛宴科技竞逐

纵然疫情仍在,但人们对于创新科技的探索热情不减,通过线下参展、线上观展等方式追寻着现代科技的前行步伐.近日,在美国举行的2022年国际消费类电子产品展览会(CES)呈现出一片红红火火,本刊记者带领读者一同直击那份独属于汽车出行创新技术的魅力.     

出行市场遇冷,汽车制造商转型出行服务商破局难

正随着私人汽车消费市场的连年下滑,传统汽车制造商早就开始押注共享移动出行领域,企图在其中分一杯羹。然而共享出行市场自2018年以来开始遇冷,时至今日仍在运营的企业只剩寥寥数家。对于车企来说,一方面是等待出行市场下一个爆发点,另一方面是共享出行商业模式亟待改变,想要破局面临诸多困难。     

通用裁撤全球大量生产线,电动化转型是无奈之举还是未雨绸缪?

正一系列的举动表明,通用汽车正在不断收缩全球布局,只将重点放在中国和北美市场,取而代之的是将更多资金和精力投入电气化和自动驾驶。这一行为是通用壮士断腕的无奈之举,还是放眼将来的未雨绸缪?品牌战略早给通用埋下隐患进入2020年以来,通用加快了缩减全球除中、美以外市场业务的进程:将印度塔里冈工厂以及在泰国罗勇府的整车和动力总成工厂转卖给长城汽车;宣布在2020年底前雪佛兰撤出泰国市场;减少在澳大利亚及新西兰市场的生产制造、设计和销售业务,并于2021年前彻底放弃霍顿品牌。