打通产业链，加快示范运营，哪些省市正加快布局氢燃料电池汽车？

<正>氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为我国能源转型发展的重要载体之一。作为中国未来国家能源体系的重要组成部分，中央和地方各级政府不断出台支持政策，氢能有望获得加速发展，在未来几年初步建立起较为完整的供应链和产业体系。截至目前，各地方政府累计发布70余项涉氢政策，构建了涵盖科技创新、应用示范、基础设施、产业布局等各个环节的政策体系。     

风好帆正悬，远航正当时 从上海车展看零部件国产替代

<正>随着国内零部件企业的研发投入不断加大，加之国家政策的大力扶持，国产替代的呼声愈发高涨。为了实现供应链自主可控，不再受制于人，国产替代逐渐成为刚需。在2023上海车展上，我们能直观地感受到自主零部件企业的迅速崛起。2023上海车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”，不难发现，在电动化、智能化的全新格局下，自主零部件企业正在加速国产替代的步伐，在一些细分赛道上，已然迎头赶上。     

智能化催生技术革新，马瑞利赋予车灯系统更多价值

<正>在智能化、个性化的趋势下，越来越多的创新技术被应用于车灯产品之中，这也使得车灯的价值量不断提高。车灯的技术突破不仅仅是对照明系统光源的创新应用，还包括通过灯光信号与周围环境进行互动、集成自动驾驶传感器等功能与系统的迭代。可以说，在新时代下，车灯的功能正在被重新定义。     

面对方兴未艾的中国拖钩市场，ACPS如何赢得先机？

<正>不久前，2023上海车展重磅开幕，各种搭载高端智能化功能的新车让人目不暇接。在各大主机厂炫酷的展台上，一项以往在中国并不常见的配置进入到人们的视野——汽车拖钩。众多汽车厂商展示了旗下车型对于拖钩的应用，无论是用于拖挂房车、小挂车，或者搭载自行车架，拖钩的应用场景正在变得愈发丰富，也更符合中国消费者日益多元化的需求。     

被吉利起诉侵权、财产遭冻结，这家造车新势力怎么了？

<正>新造车的下半场鏖战刚刚打响，行业必将迎来新一轮洗牌，形成一个更稳定的市场格局。对于曾经的“新势力四小龙”之一的威马汽车来说，重返第一阵营几乎无望。把一手好牌打成一滩烂局，留给威马的时间真的不多了。涉嫌侵害吉利商业机密，被申请冻结7000余万财产12月26日，上海市高级人民法院对吉利和威马21亿元天价知识产权纠纷做出一审判决。威马汽车需赔付吉利汽车700万元，包括经济损失500万元和为制止侵权的各项花费200万元。另外，威马需停止使用用于EX5车型上的5个汽车零部件图纸，因为这5个图纸版权系吉利汽车所有。     

让大众失望至极的CARIAD，换帅后能否重整旗鼓？

<正>2020年7月，大众集团前CEO赫伯特·迪斯一手促成了大众软件部门——CARIAD的诞生。然而CARIAD的运营困境也是导致迪斯被解雇的导火索。在迪斯离任后，CARIAD的现状更是让大众如鲠在喉，终于在5月初，该部门迎来了一场彻头彻尾的人事地震。     

面向汽车行业个性化和可持续需求，埃万特提供全方位的服务

<正>随着消费者个性化需求的涌现，汽车的色彩设计正在向着多元化的方向发展。新兴的色彩被广泛应用于汽车内外饰，从车身、保险杠、防擦条，到座椅、扶手、中控台，色彩已经成为汽车情感化设计中的关键一环，对消费者的购车决策起到重要作用。因此，主机厂对色彩的定制化要求日益提升。     

聚焦Chinaplas 2023——橡塑行业加速迈向可持续的未来

<正>为期4天的CHINAPLAS 2023国际橡塑展于近日在深圳完美收官。蓄积多时的参展热情在本届展会得以释放，观众规模创下历史之最，相比2021年同期增长63.16%,3900多家全球展商集中展示了橡塑行业相关的新材料、新设备和新工艺。值得一提的是，本届CHINAPLAS以“启新程·塑未来·创新共赢”为主题，众多材料供应商、机械设备制造商围绕可持续发展的主旋律，对外发布了各自最前沿的技术和解决方案，新能源汽车成为其中最核心的发展方向之一。此外，国际巨头们纷纷宣布将进一步加大在华投资，巩固中国市场的核心地位。     

抓紧新能源汽车发展机遇，埃马克在变局中抢占先机

<正>在“双碳”政策引领下，中国新能源汽车蓬勃发展，进入2023年依然维持增速，向电动化转型已成为全行业的共识。在可以预见的未来，燃油车将逐步退出历史舞台，这意味着传统的发动机缸盖、缸体、曲轴等零部件的需求将渐渐萎缩，由此衍生的铣削、钻孔、镗削、磨削等工艺必须紧随电动化趋势做出革新。对于那些主要聚焦汽车行业的机床供应商来说，新能源汽车带来前所未有的挑战，埃马克就是其中之一。进入中国市场近20年，埃马克对中国本土化需求有着敏锐的洞察力，早在新能源汽车方兴未艾之时就提前布局，力争在新格局下保持领先地位。     

融入用户思维的汽车智能化，才是真智能

<正>智能化汽车时代，车企越来越卷，别人没的我得有，别人有的我更精，于是汽车的智能配置越来越丰富，但其中也不乏噱头大于实际的鸡肋功能。燃油车里，我们经常把自动启停看做最鸡肋的配置，甚至觉得弊大于利，一上车就把这项功能关闭。而到了智能化汽车时代，车企越来越卷，别人没的我得有，别人有的我更精，于是汽车的智能配置越来越丰富，但其中也不乏噱头大于实际的鸡肋功能。比如，远未成熟的自动泊车，不提现实场景中有没有那么多标准的停车位，就是好不容易找到了一个完美的停车位，等待汽车自动停进去的时间，车主怕不是早就回到家躺在沙发上了。