盾构法隧道穿越机场跑道沉降机理研究

该文针对上海轨道交通10号线盾构施工穿越虹桥机场跑道工程,采用数值方法对上海软土地层盾构穿越机场跑道施工控制技术进行模拟,并和现场实测数据结果进行比较和分析。提出进一步减小地层扰动影响措施,成功地应用于盾构穿越机场跑道施工,取得了良好的效果。     

浅析统计信息失真的原因与对策

本文分析了统计失真产生的原因,并根据笔者长期工作经验,提出了四项对策。     

既有隧道非开挖改扩建方法综述

目前国内工程界较着重于新建工程,对于老旧隧道的维修或隧道因流量需求增加,须予拆除、扩挖的情况,其准备和考虑的并不充分。通过对国内外主要的隧道非开挖改扩建施工方法的介绍与归纳,为国内类似工程施工提供相关参考。     

上海长江西路隧道盾构始发过程施工控制技术

盾构隧道始发过程存在很大的施工风险。上海长江西路隧道浦东段盾构始发工程针对风险采用＂分阶段、全过程＂的施工控制技术,确保了隧道盾构始发的安全。详细介绍和分析了对盾构始发地基加固施工以及盾构始发风险等采取的监控技术。其经验可供类似工程参考和借鉴。     

基于遥测扭矩的比油耗实车检测技术研究

比油耗的大小在很大程度上可以反映柴油机的技术状况.通过实车检测柴油机比油耗原理和方法的研究,表明利用遥测测功和涡轮流量计同步测量燃油流量是实车测量柴油机比油耗一种可行的方法.     

系泊船舶在横浪作用下撞击能量计算参数C_m取值研究

船舶附加水体质量系数C_m的取值对计算系泊船舶在横浪作用下的撞击能量具有十分重要的影响,目前国内外相关文献对该参数取值差异较大,且国内水运行业规范的参数取值偏小,给结构安全带来一定隐患。经过对取值规定的比较,并参照计算公式、结合工程实例分析计算结果,得知国内现行规范C_m的取值明显小于国内外相关规范和研究报告的取值。建议20万吨级以上船舶增大C_m取值为1.7~2.0。     

浅谈铁路给水体制的改革

在铁路跨跃式发展的大潮中,与运输主业息息相关的给水工作如何改革与发展,已是铁路给水管理者必须面对和解决的新课题。按照“水电分离、分业经营、专业管理”原则成立的给水公司,定位于“一套机构、两块牌子”的运作模式,经济核算实行与主业合同清算方式。一年来,经过稳定队伍、整章建制、设备整治、降耗保收、规范管理,水费回收率、水损率、收支差等技术经济指标均达到历史最高水平。现场调研后认为:办理城市供水特许经营可能性较小,若按市场化运作,成本太大,负担很重“得不偿失”。铁路给水公司按“一个机构,两块牌子”模式运作管理较切合实际。     

地铁盾构进洞整体接收装置变形验算及压力试验研究

针对当前地铁盾构进洞遇到的复杂施工环境,设计了一种新型地铁盾构进洞整体接收装置。为保证盾构进洞整体接收装置在实际盾构进洞工程施工安全,该文通过数值计算和工程现场压力试验对盾构进洞整体接收装置进行了验证研究。研究结果表明,地铁盾构进洞整体接收装置设计满足杭州地铁2号线钱江世纪城-钱江路站区间江南风井盾构进洞工程施工要求。     

氧氧及其在给排水处理系统中的应用

臭氧是一种强氧化剂，对水中各种细菌、病毒和真菌等都有很强的灭活能力，并且可将不饱和结构的有机物分解为稳定的无机物。具有脱色、除臭、杀藻等功效，不会产生氯气消毒而带来的三卤甲烷等有害副产物，在欧洲及发达国家已广泛应用于给排水处理系统中，并在其他领域推广应用。