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151.
152.
由于运营条件的改变 ,设计及施工不当 ,灾害荷载和环境作用等原因 ,许多在役桥梁出现了病害。针对广东省主要公路桥梁病害分析了其成因 ,并介绍了常用各种加固方案的加固机理、适用范围及工程实例。 相似文献
153.
154.
介绍了奥迪轿车主仪表板修切机的设计与研制,该Ⅰ型机用于修切其周边和仪表孔,Ⅱ型机用于修切暖风孔、喇叭孔、点火器孔和9处喷霜小孔。在设计、研制过程中,采用了一些新工艺、新结构,其中有软件薄壳件的模型定位法和修切软件零件的剁切法。 相似文献
155.
在我国城乡公路路网改造中,道路加宽与路基提高不可避免,但是实施过程中,往往在道路中会出现纵向裂缝,严重影响道路使用性能和正常运营。本文综合国内外现有的成果,针对道路整治的一般过程,分析了形成纵向裂缝的原因与机理;根据道路纵向开裂机理,有针对性地提出了合理设计、严格施工和采用土工合成材料进行处治的相应对策,并对土工合成材料处治的关键技术进行了概述。 相似文献
156.
介绍了现有公路工程质量检验评定标准中所采用的几种方法,提出了汇总时应区别重要工程,并就质量检验评定分级细化以适应评定更合理和利于计算机实现数据处理提出了看法。 相似文献
157.
158.
159.
某人行立交桥经过多年的营运出现了多处的病害,为正确反应该桥的使用性能及受力行为,现对该桥进行病害分析,分析结果为该桥的使用提出相应的对策. 相似文献
160.
顺层缓倾复合介质边坡水力驱动型滑移破坏机制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了对水力作用下顺层缓倾复合介质边坡稳定性进行定量研究,以沪蓉高速公路彭家湾某同类边坡为例,基于极限分析上限法原理建立针对性的简化力学计算模型。首先,根据位移协调条件以及塑性力学关联流动法则,构建出一个机构允许的应变速度场;其次,根据流体力学原理,在Hoek和Bray假设的基础上,建立适合顺层缓倾复合介质边坡的水压分布模型。通过边坡内水压分布特性分析,得出水力作用(潜滑面扬压力、潜滑面动水压、后缘张裂隙静水压)均与后缘张裂隙内充水高度直接相关;在此基础上,分别建立临界充水高度与临界降雨强度表示的边坡滑移失稳判据。通过该力学模型,计算工程案例边坡滑坡时后缘张裂隙临界充水高度值与临界降雨强度值,确定边坡滑移失稳时滑移面具体位置,并进行边坡稳定性的敏感性因素探讨。研究结果表明:当后缘水位达到临界充水高度或降雨强度达到临界值时,边坡沿着稳定性系数最小的潜滑面发生滑移破坏;底层滑体厚度仅影响底层滑体的稳定性;岩层倾角小于15°时,各潜滑面稳定性受倾角影响较大;水力作用下边坡稳定性下降主要由潜滑面扬压力与张裂隙静水压引起,动水压几乎没有影响。 相似文献