浅谈高铁变电设计中需注意的问题

本文根据石太客专和京广高铁开通以来发生的各类问题,从七个方面,提出了高铁变电设备中需注意的问题,对新建高铁的变电设备有参考价值。     

非饱和红黏土土水特性及强度特征研究

为研究红黏土土体非饱和特性,分别针对典型的原状和重塑红黏土,结合Geo-experts自平衡型压力板仪和ZJ型应变控制式直剪仪开展了不同干密度下土样的非饱和土水特征试验和直剪试验,探讨了红黏土的一些典型非饱和物理力学特征.研究结果表明:矿物赋存状态的改变和微结构的变化是导致红黏土重塑前后物理力学性质发生显著改变的重要因素;原状非饱和红黏土土水曲线呈现典型的三阶段型变化特征,具有较为明显的进气值和残余含水量,而重塑的非饱和红黏土则呈现半抛物线型变化特征;对于原状红黏土来说,非饱和土体黏聚力最大值出现在低含水率状态,对应的含水率比土水曲线的残余含水率高5%~10%.因此,在开展非饱和红黏土抗剪强度试验时,在相应含水率区间处适当增加试验组数可优化试验成果,对于重塑红黏土来说,可根据塑限含水率判断重塑红黏土内摩擦角开始显著减小的区间.      

为民服务永无止境 建功奋进正当其时——访石家庄市公共交通集团有限责任公司党委书记、董事长鲁印兴

<正>石家庄公交始建于1956年,历经半个多世纪的风雨沧桑,现已从当初的1条线路、2辆车、几十个人发展成为拥有万余名职工、4000多辆运营车、246条运营线路的现代城市客运企业。2022年6月完成公司制改革的石家庄公交,集团公司紧紧围绕“服务为本、乘客至上”的企业宗旨,科学管理、文明服务、改革创新,为石家庄的城市建设和发展做出了重要贡献,先后荣获了“全国城市公共交通文明企业”“中国用户满意鼎”“全国五一劳动奖状”“中国绿色公交优秀贡献企业”“全国城市公共交通十佳先进企业”“全国城市公交企业文化建设示范单位”“全国职工职业道德建设先进单位”“全国公交新媒体先进单位”、全国城市公交“党建示范基地”等荣誉。近日,本刊（以下记作“城市公共交通”）专访了石家庄市公共交通集团有限责任公司党委书记、董事长鲁印兴。     

直肠灌注安定溶液治疗小儿严重惊厥30例分析

用直肠灌注安定溶液的方法治疗30例严重惊厥患儿，按0．5mg／kg剂量单次给药后，21例惊厥在10min内停止，3例给予重复灌肠后1例惊厥停止。直肠给药后7～10min测定安定血清浓度为44～10．3ng／L，平均（6．9±2．6）ng／L。直肠灌注安定溶液是紧急治疗小儿严重惊厥安全有效的方法。     

水泥混凝土路面板底脱空区的压浆补强技术

结合水泥混凝土路面工程,分析路面板底出现脱空区的原因,寻求判断脱空区的方法,根据压浆补强原理,提出压浆材料的选用、压浆工艺以及压浆质量控制要求与检测方法。     

客车弯大梁加工新工艺及柔性化模具结构

客车弯大梁是一种系列化产品，结构复杂、品种多、批量小。为了满足其柔性化生产需要，相对传统技术方案而言，制造工艺有所创新，模具结构采用最新的柔性化组合模具技术，新工艺及模具技术可应用于所有系列化车型产品的车架大梁上。     

电控中压共轨系统的设计及喷油特性分析

电控共轨系统的喷油定时和共轨压力能够进行独立控制，表现出传统喷油系统无法比拟的优势。本文采用MC68HC908 GP32型单片机实现了电控单元的设计，实测了基于HEUI—A增压式喷油器的喷油规律。结果表明随着共轨压力的升高，喷油器响应加快，喷油速率提高；喷油控制脉宽的增大延长了阀门打开时间，使喷油持续期延长。通过控制共轨压力和控制脉宽可实现灵活的喷油规律。