"苏锡常"都市圈轨道交通投融资研究

目前建设轨道交通的最大困难在于资金的筹措.随着近几年我国政府对公共基础设施投入的不断加大,政府的财政支出也随之加大,财政赤字不断增长,政府在基础设施投资的能力有所下降,这要求各地政府要开拓筹资渠道,积极吸引多种资金.在资本市场中筹集资金发展苏锡常都市圈的轨道交通建设,这是最佳的途径.结合苏锡常经济现状及前景,提出了该地区的轨道交通资金筹措应以政府作为投资主体,辅助以发行债券、利用外资、沿线单位有偿受益、出卖设施股份、银行贷款等多种融资形式.     

大跨径钢桥桥面铺装设计方法

首先提出了大跨径钢桥桥面铺装设计基本原则,接着选取大跨径钢桥桥面铺装设计的标准轴载,并给出设计年限内一个车道上标准轴载的累计当量作用次数换算公式。然后根据大跨径钢桥桥面铺装设计必须控制的主要破坏形式,提出了桥面铺装厚度设计控制指标和验算指标及其容许值的确定方法。给出了大跨径钢桥桥面铺装设计涉及的材料特性参数及其试验方法,最后给出大跨径钢桥桥面铺装设计步骤及框图,并提供一个设计算例。     

高速公路工程质量管理系统数据库设计

在数据库系统设计基本理论的基础上，以省市两级管理体制为模板，从组织机构和数据流程两个方面分析高速公路工程质量管理的实际需求，指出质量管理系统中的主要实体，详细分析实体之间的关系，并据此设计质量管理系统数据库结构。设计成果已经在江苏省的高速公路建设中得到实际应用。     

路面结构设计中关键因素的正交分析

通过对路面结构设计中关键因素的分析，考虑土基模量，基层厚度和基层模量三个因素，并根据工程经验选取相应的因素水平，利用正交分析方法，进行计算并通过直观分析得出这些关键因素对路面性能的影响。根据我国沥青路面设计规范，路面性能采用路面的设计指标和验算指标来表征：路面表面湾沉、基层底部拉应力和底基层底部拉应力。分析表明：土基模量和基层厚度对路面性能的影响至关重要。而基怪模量的影响要小得多。土基的模量宜在50－100MPa之间，基层厚度宜取20cm左右。     

预应力混凝土路面设计方法研究

对预应力混凝土路面设计进行研究,提出设计准则,并根据中国国情及交通状况,提出有关预应力路面板厚、预应力值大小、纵向预应力筋配置等的设计程序;介绍了为减小预应力损失、防止局部受压破坏以及为减小板底摩擦而采取的一些措施;讨论了路用材料的选择,并介绍了预应力试验路有设计。测试及使用结果设计方法是可行且有效的。     

桥梁桩基桩身荷载量测与应力波法测试中的参数

通过某高速公路桥梁桩基试桩测试,分析了静载荷试验中的桩身内力、荷载传递规律、土阻力的发挥等,与应力波法高应变测试结果进行对比分析,进一步说明动力测试中各种参数只有通过静载荷试验检验后,才能应用于工程的大规模检测。     

基于XML的多维数据模型在交通信息平台中的应用

章以管理线圈检测器获得的数据为例，研究了如何通过建立多维数据模型应用数据仓库技术管理海量交通数据。在此基础上．通过多维数据模型和XML档间的相互映射，实现在不同ITS信息平台中的信息交换和集成。     

新式车牌对车牌图像识别系统的影响及其对策

章比较了新启用的“二○○二”式机动车号牌与原有的“九二”式号牌在视觉特征方面的差异，并对这些差异给车牌图像识别工作造成的影响进行了初步的分析。在此基础上，作就改进现有车牌图像识别系统和方法以识别新式牌照的基本思路提出了自己的想法和建议。     

一种基于模板匹配的汽车牌照识别方法

受天气、光线等因素的影响，易造成车牌图像灰度不均匀，在车牌图像上部产生阴影，章提出了一种消除阴影的预处理方法。即采用模板匹配完成字符识别，设计字符提取算法，使字符提取和识别同时进行，避免了字符的单独分割。针对一些易混淆的字符，构建神经网络，提高字符的识别率。测试结果证实了本方法的有效性。     

基于彩色图像车牌分割研究

智能运输系统中车牌识别技术得到了广泛应用,车牌分割是车牌识别的重要部分。基于彩色图像车牌分割与采用灰度图像车牌分割相比,可以有效消除阴影影响,同时车牌颜色也是车牌识别的一个参数。颜色分类处理使用特征函数,可以减少颜色坐标转换运算,提高颜色分类速度。文中详细讨论中国车牌特征,给出车牌分割详细步骤。车牌区域判别采用信息融合技术。车牌倾斜矫正结合车牌倾斜特点,提出快速算法。