2000年荷兰皇家海军军舰上的平台自动控制

２０００年荷兰皇家海军舰船上的平台自动控制系统用于自动监控推进系统，供电和支援系统。该自动化系统最重要的部位位于舰船控制中心。本文提出了为未来的荷兰皇家海军舰船平台自动控制设计必须考虑的一些方面，给出了有关在复杂的系统中操作人员作用的一些理论知识，描述了平台自动控制和平台管理相互作用的方式，讨论了影响平台自动控制的６个因素，同时选择了未来平台自动控制可能进行的３个方案。最后，对影响平台自动控制的因     

江苏省第一届流体力学学术会议在无锡召开

江苏省第一届流体力学学术会议于1987年10月12日至15日在无锡市中国船舶科学研究中心召开,到会代表有著名教授、学者和专家70多人。会上交流了学术论文34篇,全部论文已编入文集,主要内容有:     

三体船——未来护卫舰的构型

简要介绍了伦敦大学最近的各种三体船设计方案，详细探讨了该新型船舶设计的各个方面，包括稳性、航速、功率、适航性、结构、生存能力等，并与单体船及双体船进行了对比分析。结论是：尽管三体船的结构复杂，设计和建造难度大于常规船型，也存在着某些缺点，但在诸如总布置、生存能力、稳性，推进等方面均具有明显优势，利大于弊。目前的研究还未发现三体船存在很大弊端，因此预期它很可能成为一种未来作战舰艇的新船型。     

充气罐式输送装置

本文介绍了广泛应用于水泥、粉煤灰等粉状物料气力输送的仓泵，对流态化仓泵进行了重点叙述。     

发动机动态试验台的优化设计

在应用电涡流测功器开发适用于轿车的发动机动态试验台过程中，以上海Ｓａｎｔａｎａ２０００模拟ＥＳＥ１５工况为例，对试验台控制系统的重要参数进行设计，对仿真结果失 及与底盘测功器实测车速轨迹的对比，证明了优化的效果。     

坚持科研主战场，为发展交通事业服务

国家第七个五年计划期间，我院正处于恢复发展阶段。根据科技体制改革精神，我们把科学研究重点放在应用技术研究的主战场，坚持为交通事业服务，科学研究与科技服务工作取得了较大发展；为培养人才、发展科学技术和促进交通事业的发展，贡献了一定的力量。     

大断面软岩隧道链式塌方成因探究及整治措施

结合龙潭湾隧道YK19+413-YK19 +430段塌方实例,从工程地质和施工两方面对软岩隧道的塌方成因进行分析和探讨.分析结果显示:该隧道塌方的内部因素为结构面的不利组合以及围岩自稳性差,强降雨使得贯通的结构面充水从而降低了围岩及结构面的抗剪强度,导致围岩软化失稳;右侧塌方带动拱顶关键块体失稳,产生封闭工作面链式塌方灾害.围岩卸荷裂隙的扩张,为地下水循环提供良好通道,加速了上述过程的发展.针对塌方机理,对塌方段采取了以紧急加固为主的软岩隧道塌方处理方案,效果良好.     

乳化沥青生产线微机—PC控制系统

本文简要介绍了乳化沥青生产的工艺流程,选择了由微机-PC 联合控制系统作为整个乳化沥青自动化连续生产的方案.结合乳化沥青的生产,从原理、硬件的配置、软件的编制等方面,对微机控制系统,PC 逻辑控制系统进行了详细阐述.