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992.
为提高正交异性钢桥面板U肋与钢桥面板连接焊缝的疲劳耐久性,开发了正交异性钢桥面板U肋内焊技术,通过龙门焊接平台驱动连杆,将6台内焊机器人送入6根U肋内部同时进行12条内侧角焊缝的焊接。解决了U肋内焊设备、工艺、检测、返修等方面的关键技术,实现U肋内焊的可靠、优质、高效焊接。U肋内焊技术将U肋与钢桥面板之间的连接焊缝由单面角焊缝改变为双面角焊缝形式,从根本上改善U肋焊缝焊根处应力集中问题,避免从焊缝焊根处产生疲劳裂纹,同时大幅提高桥面板焊趾处疲劳性能,正交异性钢桥面板U肋内焊技术成功应用于武汉沌口长江公路大桥工程中。此外,结合U肋内焊技术,提出了U肋与横隔板交叉处新构造方案,以期全面提升正交异性钢桥面板疲劳耐久性。 相似文献
993.
994.
2005年元月13日,北京欧曼重型汽车厂厂区乐声四起,彩弹纷飞,以“与世界同步”为主题的欧曼重卡出口安哥拉250台首批交车仪式上,福田公司党委副书记、副总经理张夕勇,福田营销公司总经理赵维纯、北京欧曼重型汽车厂厂长李洪俊,将3把金钥匙交到安哥拉政府采购团官员手中,见证了欧 相似文献
995.
CFG桩复合地基常见施工病害及其处治 总被引:5,自引:0,他引:5
总结了CFG桩复合地基进行软基处理时的常见病害及其产生原因和处治措施,同时讨论了为减少病害而采取的施工措施及检测方法。 相似文献
996.
德国高速铁路受电弓的发展 总被引:3,自引:0,他引:3
随着我国铁路运输事业的不断发展,发展高速铁路是我国铁路的又一发展方向。高速铁路一般以电力为主,如德国的ICE系列高速列车,日本的新干线及法国的TGV等都是由电力拖动的。高速铁路需要一系列高速配套技术:适应高速的路网及信号系统、高速受电弓、高速转向架、列车制动系统、符合动力学性能的车体等等。高速受电弓是高速铁路的重要部件,在受流中作为弓网系统的关键电器,应着重专门研究,这里谈谈本人所了解到的在德国及周边国家的电力机车上应用的高速受电弓研究情况, 相似文献
997.
本文针对JZ-7型空气制动机在操纵机车制动时产生故障的原因分析,研究设计出一套作用性能安全可靠的机车紧急制动控制装置。 相似文献
998.
999.
基于虚拟仪器技术,利用LabVIEW7.1编写采集分析程序,并以Matlab Script节点形式调用在Matlab里训练成功后的BP神经网络程序,开发了柴油机供油系故障诊断系统。该系统由PCI-6221采集卡获取测取燃油压力波形,利用小波包分解提取特征信号,并组成特征向量输入训练成功的BP神经网络进行典型故障识别,诊断结果通过人机界面输出,从而实现了故障诊断的智能化。 相似文献
1000.
装备检查是长期以来形成的促进部队装备工作的重要手段,通过装备检查能够督促部队落实各项装备管理制度,提高部队科学管装能力,促进舰艇在航率和装备完好率的提高。文章从创新检查模式、树立服务意识、完善技术手段、采取具体措施四个方面论述了如何适应新的体制编制,更好的发挥装备检查的作用,并在舰艇装备技术检查的日常工作中做出了积极的尝试。 相似文献