钢管混凝土拱桥地震破坏评估研究

为了研究钢管混凝土拱桥的地震破坏程度,基于变形或内力和能量的双重破坏准则确定钢管混凝土拱桥各部分杆件的破坏指数,建立整桥的破坏评估模型,提出钢管混凝土拱桥的地震破坏评估方法。采用数值模拟方法对钢管混凝土拱桥在恒载和地震荷载作用下的内力、变形和累积能量进行分析,对钢管混凝土拱桥进行地震破坏评估,最后以南宁市永和大桥为例进行了分析。结果表明：对于抗震设防烈度为7度的钢管混凝土拱桥,在8度地震作用下全桥处于完好状态,9度地震作用下处于轻微破坏状态,满足抗震设防要求,说明该评估方法能够对地震破坏给出较准确的评估结果。     

基于CATIA的轿车后保险杠外板曲面设计与质量分析

针对某型轿车后保险杠外板曲面的结构特点,提出了一种基于CATIA V5的快速建模与曲面质量评价方法。该方法首先将外板曲面划分为主特征和附加特征,然后应用CATIA V5提供的多工作台混合建模功能,创建了轿车后保险杠外板曲面的三维模型,并结合A级曲面的定义与评价标准,应用多种曲面质量分析方法对后保险杠外板曲面质量进行了评价。该研究成果为轿车后保险杠优化设计提供高质量的数字化数模。     

轨道式龙门吊吊具导板改造

为了提高吊具的着箱精度,提高装卸效率,便于司机操作,各种装卸机械的吊具上均安装导板。目前集装箱装卸设备上的吊具导板大多采用液压活动式和固定式2种形式。由于不同设备的特殊作业环境,桥吊吊具均采用液压活动导板,龙门吊(包括轨道式龙门吊)大多采用固定式导板,见图1。1问题     

高强抗裂水泥稳定碎石基层在铁本高速公路中的应用

依托于辽宁省交通厅重点科研项目"辽宁省高速公路半刚性基层优化设计研究"课题研究成果,结合在铁岭至本溪高速公路铺筑的试验路,从配合比设计、施工工艺等方面论述了适用于极重、特重交通荷载等级强度要求的高强抗裂水泥稳定碎石基层的应用情况,为今后设计施工提供技术支持。     

生态公路设计理念的研究与应用

公路是一个复杂的生态系统,公路设计应尽可能保证建设区域原有生态系统的连续性,做到公路设计与生态环境的自然和谐.结合省道244线明水至刁镇改建工程,介绍了在设计、施工建设及运营管理中全面贯彻环境保护的实行的措施.     

重庆石忠高速公路忠县长江大桥粘滞阻尼器参数分析

利用非线性动力时程分析方法,从抗震角度对重庆石忠高速公路忠县长江大桥粘滞阻尼器的阻尼系数C和阻尼指数ξ进行详细的参数分析,给出不同参数下桥梁结构的内力和位移反应。分析结果表明,通过纵桥向设置粘滞阻尼器能有效减小主桥结构的地震反应。同时,对粘滞阻尼器参数的确定提出建议。     

重庆市江津观音岩长江大桥索塔锚固区受力分析

运用杆系有限元分析软件和空间有限元分析软件对重庆市江津观音岩长江大桥进行索塔锚固区受力分析,通过实际分析计算,对索塔井字形预应力锚固区的受力机理进行一定的剖析,根据索塔的受力实际工况,给出结构特征点处的应力值,为设计施工提供参考.     

独塔单索面斜拉桥主梁扭转性能研究

独塔单索面斜拉桥,斜拉索对主梁抗扭不起作用。为了分析此类桥梁主梁的抗扭问题,以恩施施州大桥为研究对象,采用通用有限元程序ANSYS进行仿真分析,计算出模型在不同荷载工况作用下扭转畸变的效应。分析所得的结论对单索面独塔斜拉桥的设计和施工有一定指导意义。     

斜拉桁架体系桥梁抗震特性分析

斜拉桁架体系桥梁是近20 a来发展的一种新桥型,属于高次超静定结构,其内力计算复杂。此类桥型在承受动力荷载作用下的性能有待深入研究,尤其是在偶然荷载(如风、地震等)作用下的整体受力性能显得复杂。为了探索斜拉桁架体系桥梁的整体受力性能,以卡子湾大桥主桥设计方案为具体的分析对象,运用大型有限元程序SNSYS对结构在地震作用下的结构反应及受力性能进行研究,总结出了斜拉桁架体系桥梁的一般抗震特性。     

设计要求与加工能力(二)形状公差与尺寸公差

对于大多数机械设计人员．最关心的问题是所设计的机器系统功能能否实现．其次是工艺加工能力能否达到设计要求。于是，大部分设计人员盲目地给零件高一级的尺寸公差，还有更多的设计人员则表现在给零件加上过多、过严或过松的形状公差。待图纸传到加工单位进行工艺编排时，