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991.
992.
993.
华建文 《华东船舶工业学院学报》1997,11(4):13-18
提出一些实现分数傅里叶变换的基本模式。这些基本模式仅使用一个透镜和单次菲涅尔衍射。给光学设计增加一些新的可选基本类型。对于给定焦距的透镜,它能完成的分数傅里叶变换是Lohmann给出的单透镜结构无法实现的。 相似文献
994.
995.
996.
电力机车的主电路,是直接实现机车的牵引和电气制动运行的电路。它需将接触网的高压单相工频交流电,变换成为电压可调的直流电,供电给牵引电动机,以实现牵引;在运行需要时还应能实现电气制动。韶2机车的主电路图见图1。一、整流电路: 接触网的25KV_(-24)~( 16)%工频单相交流电,由受电弓1 SD(2 SD)、主断路器DL、 相似文献
997.
998.
999.
1000.
黄益民 《铁道劳动安全卫生与环保》1987,(2)
通过某电厂实例介绍,从烟道积灰异常和空气加热器外表面冲洗水 pH 值变化发现了酸腐蚀迹像,进而由实测和计算证实酸腐蚀的存在。文章中将酸腐蚀分为局部性酸腐蚀和系统性酸腐蚀两种,它们的直接成因不同,考虑的对策也有所不同。局部性酸腐蚀在任何情况下都应该避免,对于系统性酸腐蚀不能一概而论,根据具体情况不同对待,有时允许轻微的酸腐蚀存在,从经济角度看也许是有利的。由于节能及某些除尘设备的要求,把高温烟气冷却到较低温度的做法已广为人们所采用。随之而来的问题是除尘设备及烟道受到酸腐蚀的威胁,降低正常的使用寿命。为了避免酸腐蚀,设计师往往通过计算或根据经验确定烟气中的酸露点温度,将烟气温度选择在酸露点温度之上。这种方法在设计中是正确的,但是它不能保证该系统在实际运行中不会出现酸结露现象,因为(1)系统的实际运行参数和设计计算参数不能达到完全一致;(2)由于某些意外的原因导致产生局部酸结露现象,在设计中是很难预料的。因此,加强对系统的实地观察对及早发现酸腐蚀,采取必要的对策是颇为重要的。 相似文献