智能控制干雾抑尘技术在桥式抓斗卸船机上的应用

针对桥式抓斗卸船机传统除尘技术的局限性,提出一种新型喷雾除尘技术,即智能控制干雾抑尘技术,利用环境监测技术,实现干雾抑尘的智能控制,并将传统和新型除尘技术进行对比,阐述了新型技术的优势。     

基于PSO的新型双电机多模式驱动系统转矩分配策略优化EI北大核心CSCD

本文中对一款装备新型双电机多模式驱动系统的电动汽车进行转矩分配优化。根据双电机多模式驱动系统的特点,建立整车模型,划分不同模式的工作范围,在满足动力性的前提下,面向系统效率,制定基于粒子群优化算法的转矩分配与模式切换策略,并采用离线与在线相结合的方法提高系统的实时响应速度。在Matlab/Simulink建立仿真模型进行仿真并开展硬件在环试验验证,结果表明:系统的平均效率比传统的模式切换策略高3%;能耗比基于遗传算法的转矩分配策略减少11.28%。     

螺旋流多分支管流场的三维数值模拟

采用分块耦合的网格生成技术 ,利用TTM法生成螺旋流多分支管的三维贴体网格。用任意拉格朗日—欧拉 (ALE)法对螺旋流排气系统中的 2个三分支管模件内的稳态流场进行了数值模拟。揭示了螺旋流排气系统相邻缸排气之间的相互影响 ,为系统地分析螺旋流排气系统的工作机理奠定了基础。     

高速列车车端减振装置的研制

车端阻尼可以有效地衰减车辆的摇头和侧滚振动,改善高速列车的横向平稳性.由于相邻车端的纵向和横向位移较大,直接加装车间阻尼器有很大难度,需要设计合理的杠杆机构以减小阻尼器的行程和节点偏转角度.现介绍了这种新型车端减振装置的研制过程,并对该装置的作用效果进行了试验对比.     

基于加速度阻尼控制的半主动悬挂研究

半主动悬挂是改善铁道车辆振动、提高乘坐舒适度的有效对策。但由于铁道车辆的特殊性和复杂性,车辆动力学系统的精确数学模型很难获得,这限制了现代控制理论在实用化半主动悬挂中的应用;而天棚阻尼控制所需车体的绝对速度很难测量,若采用测得车体加速度积分得到车体绝对速度的方法,其传感器的误差和系统噪声会导致车体绝对速度产生误差,从而影响减振效果。基于上述原因,本文提出加速度阻尼控制方法,即采用与车体加速度成正比的振动衰减力来抑制车体振动,并对加速度阻尼控制方法稳定性进行理论分析和仿真研究。仿真结果证明:与被动悬挂相比,车体振动加速度有效值和最大值在各速度级分别减少了55%~63%和53%~66%,Sperling乘坐指数也得到明显改善;且加速度阻尼控制具有很好的鲁棒性和适应性。可见该方法能有效地提高铁道车辆的平稳性和乘坐舒适性。     

共同谱写长江航运文化建设新篇章

长江航务管理局党委书记黄强的《共同谱写长江航运文化建设新篇章》,根植长江,情系航运,以通为本,以江为魂,是长江航运文化的固有特质;改革创新,开发开放,团结进取,文明服务,是长江航运文化的时代特征;同舟共济,百折不挠,乘风破浪,扬帆奋进,是长江航运精神文化的基石。加强长江航运文化建设重在落实。在加强长江航运文化建设过程中要注意掌握好四个原则。第一,围绕发展,服务大局。第二,继承传统,创新发展。第三,突出主体,兼容个性。第四,统筹规划,循序渐进。     

混凝土离析与泌水的流变分析

混凝土离析现象使混凝土结构不均匀,出现孔洞和蜂窝状结构,严重的离析使混凝土结构明显分层,大大降低了混凝土结构的强度和使用性能。本文从流变学的角度出发分析和阐述了影响塑性混凝土发生离析现象的相关因素,并结合具体的施工情况,提出相应的预防措施。     

磨削温度场中的数值模拟方法研究

磨削过程中,温度的变化都是在瞬时状态下发生,因此,在对磨削过程温度进行研究时,如何获取磨削区域的温度成为一个难题。本文主要利用有限元分析软件ABAQUS对磨削层的温度场分布进行了数字化模拟分析,得出不同时刻的温度分布及影响规律;并通过相关实验数据验证了仿真结果,进一步证明了ABAQUS在磨削温度场模拟中的可行性。