全文获取类型
收费全文 | 216篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 83篇 |
综合类 | 41篇 |
水路运输 | 61篇 |
铁路运输 | 41篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 17篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 10篇 |
2011年 | 22篇 |
2010年 | 11篇 |
2009年 | 9篇 |
2008年 | 9篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 2篇 |
1999年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有227条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
建立沥青路面结构有限元模型,计算沥青路面结构在一天内温度连续变化条件下温度场分布,在此基础上进行温度与移动荷载耦合,分析沥青路面结构在温度-移动荷载耦合作用下的力学响应。结果表明,沥青面层温度场在一天内的变化呈现先减小、后迅速增大、再减小并趋于缓和的趋势,基层以下路面结构层温度几乎不发生变化;在温度-移动荷载耦合作用下,路表最大竖向位移比不考虑温度作用时最大竖向位移增大8.60%,沥青层层底拉应变比不考虑温度作用时层底拉应变增大176.26%;车辆速度和轴重影响沥青路面的力学响应,随着荷载移动速度的增大,路表竖向位移减小、竖向压应力增大,随着轮胎接地压强的增加,路表横向压应力、竖向压应力和纵向压应力都增大。 相似文献
52.
冷碾铆接技术及其应用 总被引:2,自引:0,他引:2
60年代初,瑞士贝瑞克公司为适应大工业生产对高质量、高效率、低能耗、低噪音的要求率先将摆动碾压原理运用于铆接行业,从而开创了铆接技术领域的革命。进入70年代,我厂成功地研制了各类冷碾铆接机,在国内处于领先地位,摆动冷碾铆接技术已在许多行业中得到了越来越广泛的应用。 一、冷碾铆接法的基本原理 所谓冷碾铆接法就是利用铆杆对铆钉局部加压,并绕中心连续摆动直至铆钉成形的铆接方法。按照这种铆 相似文献
53.
中国散货船东的日子最近不太好过,在全球经济增长放缓的不安情绪中,迎来了运力严重过剩的危机,大货主的推波助澜助推了局势的恶化。国际运输市场,淡水河谷自建大规模40万超大型矿砂船的风波尚未平息;国内运输市场,同样也被货主的自建船队进一步蚕食。 相似文献
54.
最新公布的"2012年《劳氏日报》全球航运界百位最具影响力人物榜"中,上海航运交易所(上海航交所)总裁张页再次上榜,这是继2010年、2011年后连续第三年当选.《劳氏日报》给予的点评是:张页推动上海航交所成为信息源头.
其实不仅仅是信息源头,更是中国进出口货物运输的综合服务信息和交易中心,通过信息的公开以及信息产品来促进市场的公平和秩序,正是张页近年来一直孜孜以求的. 相似文献
55.
通过货车轮对踏面擦伤数据采集,分析形成原因,提出针对性预防措施和建议,减少货车轮对踏面擦伤,为车辆运行安全提供保障。 相似文献
56.
57.
58.
59.
填石路堤强夯加固施工参数及路基动应力响应规律研究 总被引:1,自引:0,他引:1
贵州西部山区的高速公路常采用高填石路堤,强夯法是控制高填石路堤填筑质量的有效方法之一。为确定填石路堤的强夯加固施工技术参数、探讨强夯冲击能量作用下填石路堤内部动应力响应规律,通过现场试验和FLAC3D数值模拟进行研究。采用动土压力盒、位移观测元件,测试强夯冲击能量作用下的动应力以及夯坑沉降量、夯锤周边地表变形等数据,并将现场测试结果与数值模拟结果进行对比分析。研究结果表明:在夯击能量3 000 kN·m下,强夯加固单点夯击次数为12击、夯点间距为4.5 m;强夯作用下填石路堤内部动应力峰值随深度呈指数形式衰减,并且根据动应力峰值的随深度衰减曲线,获得了夯击能量3 000 kN·m下填石路堤强夯有效加固深度为5.0 m。研究结果可为类似工程确定强夯加固施工参数及有效加固深度提供指导。 相似文献
60.