陡坡—岩溶耦合作用下公路桥梁桩基极限承载力的计算

为研究陡坡—岩溶耦合作用对桩基竖向承载特性的影响,基于现行规范中的桩基极限承载力标准值公式,采用Marc有限元软件对4种顶板厚度、5种坡度进行正交模拟试验,分别提出了针对顶板厚度和坡度对于桩基竖向分项承载力的修正系数。试验结果表明,桩基极限承载力随坡度增大而逐渐减小,坡度大于45°时,减幅达到29.83%;当顶板厚度大于3倍桩径后,继续增加顶板厚度对桩基极限承载力的提高效果不大,稳定在19%左右。根据计算结果分析桩基竖向分项承载力占比的变化规律,提出了同时考虑顶板厚度和坡度的桩基竖向极限承载力标准值的计算公式以及修正系数αi、β。     

综合物探技术在隧道勘察中的应用研究

为了解决不同的地质问题，隧道勘察工作中可以选择综合物探技术进行探测。各物探方法均有其自身的优点和局限性，选择不同的物探方法进行综合勘探，可以实现各方法的优势互补，提高勘察精度，更好查明隧道地质条件并提供更加详尽的地球物理参数。介绍了隧道探测中选用的各物探方法，对各方法取得的成果进行综合解析，并结合钻探进行验证对比。应用结果表明，隧道综合物探勘测是行之有效的，可为类似隧道的勘探提供参考。     

"城市大脑"开启龙井路治堵新思路杭州公交三举措让科技助力运营服务

杭州龙井一带风景宜人、茶文化悠远,每到旅游旺季,往返于此的私家车数量剧增,极易形成区域交通拥堵.此外,龙井与九溪作为传统景点"九溪十八涧"的两端,游客经常从九溪一路游玩至龙井,私家车出行的游客要徒步往返贯穿两个景点,会耗费较长时间和体力.对此,杭州公交推出三项公共交通智慧应用,开启了龙井路的治堵新思路,让游客少走路.     

干法废轮胎热解炭黑改性沥青混合料室内制备工艺参数及其路用性能检测评价

为探讨干法制备废轮胎热解炭黑改性沥青混合料的工艺参数，以《沥青混合料改性添加剂第7部分：废旧轮胎热解炭黑》（JT/T 860.7-2017）推荐的湿法制备的废轮胎热解炭黑改性沥青混合料体积参数空隙率为优化目标，设定热解炭黑掺量、干拌时间、湿拌时间、矿料加热温度、混合料拌和温度和沥青加热温度等6个因素，各因素设定3个水平，进行了L₂₇（3⁶）正交试验，得出干法废轮胎热解炭黑改性沥青混合料最佳制备工艺参数。按照最佳工艺参数制备废轮胎热解炭黑改性沥青混合料，并对混合料进行了路用性能试验。研究结果表明：干法热解炭黑改性沥青混合料室内拌和的最佳参数为热解炭黑掺量10%、干拌时间15 s、湿拌时间90 s、沥青加热温度155℃、矿料加热温度190℃、混合料拌和温度170℃。干法废轮胎热解炭黑改性沥青混合料的动稳定度值比70号A级沥青混合料提高了83%;其他路用性能指标均满足规范技术要求。研究干法制备工艺参数对废轮胎热解炭黑改性沥青混合料应用提供了一种新工艺。     

车轴成型磨床自动上下料流水线的研制

介绍了车轴成型磨床(HG91-2300-A2R)自动上下料流水线的主要组成、技术参数、工作原理等。     

五弯矩方程在半悬挂舵舵杆受力计算中的应用

根据《钢质海船入级与建造规范》（简称“钢规”）规定的半悬挂舵的计算模型直接进行计算。半悬挂舵舵杆及挂舵臂组合体视为变截面梁，并将变截面梁分割成4段等截面的单跨梁，用五弯矩理论进行求解。     

综合汽车维修企业疑难病症解析(三十)——变革洗车方式,绿色智能洗车(上)

一、我国洗车市场的传统作业分析中国社科院《中国汽车社会发展报告2012-2013》显示,到今年第一季度,中国私人汽车拥有量将破亿,10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。在高速发展的今天,有车族感觉洗车会浪费他们很多时间,来回堵车,洗车排队,一次少则30min,多则1h,除了洗车还得搭上往返的油钱。但不洗车,会影响市     

JBUS通讯技术在制动液加注设备上的应用

制动液加注的核心是加注设备和汽车ABS电控单元(ECU)之间的通讯控制问题,神龙公司采用JBUS通讯技术解决了这一问题。ABS通讯控制分为初始化、真空、加注、液面调整四个阶段,四个阶段的控制字分别为30、31、32、和33。本文同时介绍了西门子公司S7-Pdiag故障诊断软件的应用、PROFIBUS总线诊断、Winccflexible软件组态、模拟量信号处理等的应用。     

铁路信息系统运行维护知识管理研究

铁路是国民经济的大动脉．是7×24不间断运转的大联动机。铁路信息系统是支撑铁路各项业务运转的庞大有机体．纵向覆盖铁道部、18个铁路局和几千个基层站段．     

浅谈交通工程质量监督

我国交通基础设施建设实行“政策监督，社会监理，企业自检”的三级质量保证体系，在开展监理工作中，应建立完善的规章制度，加强监督培训，提高质监人员素质，完善检测设备和严格检测程序，做到用好“三权”（质量监督权，质量否决权，质量仲裁权），把好“三关”（开工前资质审查关，施工中监督检查关，竣工质量鉴定关”，抓好“三重”（重点工作，重点部位，重要单位）作为搞好质监工作的关键。