半装配式RUHPC-RC组合桥墩设计与施工方法研究

半装配式RUHPC-RC桥墩,是以预制的RUHPC(配筋的超高性能混凝土)为模板,内浇普通钢筋混凝土,形成的一种新型组合桥墩形式,与传统混凝土桥墩相比,可显著提高结构的耐久性,具有承载力高、延性好等受力特点,同时RUHPC预制管作为免拆模板,可实现快速施工,预期可大幅降低桥墩的养护成本和全寿命周期造价。以某跨海大桥为研究背景,进行了引桥柱墩结构试设计,并具体介绍了RUHPC-RC组合桥墩的承载力验算、施工流程、施工方法和工艺要求,并对组合桥墩的未来发展方向进行展望,可为今后的同类工程实践提供参考和借鉴。     

百年公交正青春 杭州公共交通在摸索中前进,在探索中发展——记杭州公交开运100周年

1922年,潘宝泉组建宝华汽车行,陆宝泉组建永华汽车行,他们共同开出了杭州的第一条公交线,线路往返于湖滨和灵隐间,从此,杭州有了现代意义的公共交通系统。这是一条“私营公交”,主要的行驶路线都在西湖边,服务对象主要是游客。这条私营公交线一直奔波在杭州城里与西湖边,但它一直没有正式的线路号。     

水囊土压力计研制与试验验证研究

针对土压力盒易发生应力集中的问题,研制了水囊土压力计,即通过透明的PU空压软管将感压水囊与电子压力表进行连接,其中感压水囊的厚度可控制在5～10 mm,在使用时电子压力表的高度位置进行固定。将水囊土压力计与振弦式土压力盒埋设在不同压缩模量的土体中进行了对比试验,结果分析表明,由于感压水囊比土压力盒薄,虽然实测土压力偏大问题不可避免,但相对土压力盒测试结果而言,采用水囊土压力计测试地层中的土压力时应力集中问题显著改善;从测试结果可知,由测试元件厚度所导致的土压力偏大幅值为非线性,这与测试元件周围的土体颗粒变形调整有关。将水囊土压力计用于盾构隧道响应模型试验研究中,从测试结果可知,水囊土压力计与土压力盒的测试结果具有明显的不同;从测试结果的变化趋势分析来看,水囊土压力计的测试结果可信,且有必要采用水囊土压力计直接贴在模型盾构隧道外壁测试其周围土压力。水囊土压力计的测试原理简单,且成本低、精度高,因其为柔性构造,可根据测试需求选用感压水囊用于结构物表面为非平面的土压力测试。     

航道综合养护技术在长江落锅滩河段的应用

落锅滩是长江上游河段的重点碍航滩险,经整治后,落锅滩河段航道狭窄危险的碍航问题得到较好解决。介绍落锅滩基本情况,在分析落锅滩航段出现碍航成因的基础上,从养护观测、应急调标、维护性疏浚、航道建筑物维修等方面对落锅滩4年养护工作的思路和过程进行总结,以期为该滩的后续治理以及其他类似河段养护提供借鉴。     

浅谈堆积土钻孔灌注桩施工技术

本文以涪陵鹅颈关立交桥为例,介绍堆积土地质条件下采用冲击钻孔与反循环钻孔相结合的钻孔深度达30米以上的钻孔灌注桩施工技术。     

浅谈交通工程质量监督

我国交通基础设施建设实行“政策监督,社会监理,企业自检”的三级质量保证体系,在开展监理工作中,应建立完善的规章制度,加强监督培训,提高质监人员素质,完善检测设备和严格检测程序,做到用好“三权”（质量监督权,质量否决权,质量仲裁权）,把好“三关”（开工前资质审查关,施工中监督检查关,竣工质量鉴定关”,抓好“三重”（重点工作,重点部位,重要单位）作为搞好质监工作的关键。     

交通运输业的特征及管理特点

从运输经济学的角度总结出交通运输业的七个特性,阐释交通运输管理值得注意的四个特点。     

船体矩形板边界局部屈服下的弯曲

本文应用广义变分原理和广义伽辽金法求解船体板架中四周刚性固定而边界产生局部屈服的矩形薄板弯曲问题．文中把局部屈服区边界视为有极限弯矩作用的铰支边界．由于边界屈服状态比较复杂，文中引入了“相当塑性铰线”概念，从而把问题归结为混合边界问题求解，并把弹塑性问题转化为弹性问题处理．文中提出了具体计算方法，计算结果与文献［1］作了比较，对处理实际工程问题具有一定的实用价值．     

基于LabVIEW的柴油机供油系故障诊断系统开发

基于虚拟仪器技术,利用LabVIEW7.1编写采集分析程序,并以Matlab Script节点形式调用在Matlab里训练成功后的BP神经网络程序,开发了柴油机供油系故障诊断系统。该系统由PCI-6221采集卡获取测取燃油压力波形,利用小波包分解提取特征信号,并组成特征向量输入训练成功的BP神经网络进行典型故障识别,诊断结果通过人机界面输出,从而实现了故障诊断的智能化。