现代控制理论与交流电机调速(Ⅲ)--智能控制(2)

介绍在交流电机调速中应用智能控制的第二部分——人工神经网络控制技术。这种网络由基本处理单元——人工神经元构成,它的输出包含一个非线性的响应函数,因此人工神经网络适于处理诸如交流电机一类具有明显非线性特征的系统。通过不同方式的训练,连续修正网络内连接权的大小,可将其用于交流电机的系统辨识和控制。     

瑞士采用欧洲列车控制系统(ETCS)

瑞士今后以160 km/h以上速度运行的新铁路线需采用新的信号和列车安全防护系统,对此选择了欧洲列车控制系统(ETCS).该系统不但能满足所提出的要求,而且是一种长期经济的和欧洲铁路互用的最佳方法.瑞士整个准轨铁路不久将都要采用ETCS系统.文章扼要介绍瑞士铁路现有的列车安全防护系统SIGNUM和ZUB121的情况,按运营和经济观点介绍由现有系统变更的第2级ETCS,目的是在过渡时期内尽快地取消多重车载装置.     

大功率变流技术与应用（五）——PWM开关模式直一直变流器

直-直变流器巳广泛用于计算机、电子装置、直流电传动和新能源中。太阳能发电、燃料电池本身只能输出较小的直流电压，其输出特性随负载变化大，因此需通过直-直变流器进行调节。多年来，随着电力电子器件和控制技术的发展，以追求紧凑、高性能、低损耗为目标，促使直-直变流器的电路拓扑、功能优化不断取得新的进步。基本电路通过重构、组合产生了各种新的变流器类型。与此同时，PWM开关模式直-直变流器的建模、软开关及各种现代控制技术的研究成果及移植应用，使得直-直变流器技术及其应用前景更加值得关注。     

可再生能源与变流技术(一)

全球能源消耗不断增加,除了引发能源本身的问题外,还使环保压力增大.因此对发电、输配电和电能的使用提出新的要求.传统的发电系统正在发生变化:分布式发电系统正在快步发展,并与集中的大型电厂通过长途输电送到用户的方式一起构成未来的电力系统;可再生能源替代化石能源.目前,全世界都在考虑和开展如风能、太阳能、海洋能、地热能等的利用.可再生能源的优点是提供用之不尽的原始资源,而且消除了有害物质的排放.但它们的主要缺点是其不确定性和不可控性,特别是有很强的季节性,甚至一日多变,不能完全满足用户对稳定电力供应的要求.充分挖掘可再生能源效益的途径是联网,一般是指与配电网相联接.电力电子变流器是两者之间唯一可行的接口.文章综述了可再生能源及接口变流技术的发展情况.     

大功率同步牵引电机及其可控硅自调频变流器的初期试验研究

导言在工业用大功率变速电力拖动中,特别是在现代铁路运输用的电传动机车和动车上,各种型式的直流电动机一直占着绝对优先的地位。这种电动机虽然有着优越的工作特性和调节性能,但是由于整流子和电刷的存在,不仅使制造、而且也使运行和维护工作增加了许多困难。因之,早从三十年代开始,人们就试图在变速拖动系统中采用交流无整流子电     

BBC交通电子装置(一)

1960年BBC公司开始在机车车辆和船舶上采用电子功能单元来改进设备的工作性能和操作条件,提高系统功率。应用的范围和数量逐渐扩大。1973年以来发展了以集成电路为基础的构件系统,形成了以IC-V(IC-集成电路,V-交通运输)为标记的现代BBC交通电子装置系列。这种电子装置系列包括大量各种各样的电子功能单元。从应用内容来说,除了交通运输设备控制、调节和功能监视的信号处理装置外,还有输入和输出装置;从结构上     

我国首台AC4000交流传动电力机车系统设计与总参数选择

论述了我国首台ＡＣ４０００交流传动电力机车方案选择与系统设计的基本原则，了选择电压型交直交变流器供电的异步机系统作为电力传动装置的优越性。介绍了机车总参数，运行特 及其电路结构与原理。     

我国交流索引传动技术的最新进展

结合当前电力电子技术的发展状况，综述了广深铁路新型高速电动车组的交流传动系统及其装置的方案设计与技术特征。具体从主传动系统器件的选择、参数的确定，参量变换的实现，系统的保护以及电磁兼容性问题的考虑等方面，阐明了其技术的先进性、安全性和经济性。     

铁道部交-直-交传动电力机车研制专家论证会在株洲召开

1990年11月14日至16日,铁道部科技司在株洲电力机车研究所召开了铁道部“交—直—交传动电力机车研制”专家论证会,应邀参加会议的有部内高等院校、研究院、所、有关工厂和铁道部科技司、机务局、计划司、工业总公司的领导和专家、教授,共计30余人。另有部分关切我国交流传动机车发展的同志也自愿参加了这次论证会。论证会由铁道部总工程师沈之介主持。