车架结构动力学特性边界元法解析

为在设计阶段对车架结构进行高效的动力学建模解析,提出了基于边界元的区域分割单元合成方法。采用薄板元件的动态基本解,建立了板型构件的边界方程,运用区域分割单元合成法,推导出车架结构的动力学方程。边界元计算值相对于实验值的最大相对误差为5.0%,相对于有限元计算值的最大误差为5.9%,表明基于边界元的区域分割单元合成方法能够快速、准确地分析车架结构的动力学特性,在设计阶段可提高车架结构的建模精度和计算效率。     

加筋板结构在水下爆炸冲击波作用下动态响应的近似相似方法研究

提出了同时考虑流固耦合和材料应变率强化效应时,加筋板结构在水下爆炸冲击波作用下动态响应的相似条件.在此基础上,提出了该问题的近似相似方法.该方法通过在模型和原型之间建立一个修正模型,达到利用修正模型的冲击响应近似预报原型响应的目的.最后提出了利用缩比模型试验预报原型冲击塑性变形的模型化试验方法.文中结论可用于指导利用模型试验预报船体局部板架在水下爆炸冲击波作用下动态响应.     

Alfa Lava1 S型分油机低水压故障分析

介绍Alfa Lava1 S型分油机的工作原理,具体分析了其在运行过程中出现的工作水压低这一典型故障原因,提出了排除故障的措施和在管理中应注意的事项.     

碎石桩处理软土地基的沉降与观测

在南方或沿海地区拥有大量的软土地基．由于软土地基含水量大．空隙也大,所以受压时容易产生收缩,致使路基遭受破坏．所以无论公路或铁路路线经过时．为了有效地减少沉降量,提高地基承载力,保持路基的稳定性,必须进行地基处理。目前,软土地基处理常用的方法有袋装砂井法、塑料排水板法、水泥粉喷桩、水泥搅拌桩、     

基于遥感与GIS技术的港口岸线资源动态监管系统研究

岸线是港口发展的重要资源,岸线资源的开发利用具有变化快、范围广的特点。本文提出以遥感和GIS作为港口岸线资源监管的技术手段,建立港口岸线资源动态监管系统,实现岸线资源现状、动态变化、开发利用的动态监管和辅助决策。本文论述了该系统的框架设计和关键技术,并介绍了系统的主要功能组成。     

深中通道工程沉管隧道基槽大风过程回淤研究

以深圳至中山通道沉管隧道基槽工程为背景,建立二维水动力泥沙数学模型,采用现场实测资料进行验证,预测了大风过程基槽内的回淤分布.结果表明,基槽开挖后,最大下挖深度约30 m,大风过程引起的基槽淤积明显,回淤分布特征为中间大、两头小,最大淤厚为0.78 m.     

汽车座椅靠背对驾乘者腰部支撑强度的压力特征及演变

在座椅其他设计均不变的情况下,被试者通过调节腰托前后位置实现腰部支撑强度变化,模拟背部特别是腰部不同支撑设计的座椅,进行了座椅靠背主客观评价相结合的舒适性研究,并讨论了随着驾驶时间的推移,驾乘者不舒适部位和坐姿变化规律。研究显示,得到被试者腰部支撑强度适中、不足和过大3种形式的压力分布特征之一。腰部支撑强度适中时,腰部区域内压力变化平缓成“面”支撑;腰部支撑不足时,一般特征是腰部区域内压力小于肩部,随着驾乘时间增加,骨盆会前移使腰椎脱离脊柱“S”形的健康弯曲状态;腰部支撑过大时,有“点”支撑的变化趋势,随着驾乘时间增加,胸廓后仰头部调整驾驶所需的眼睛位置,颈部和肩部肌肉处于活跃做功状态易产生疲劳。     

对施工企业实行内部预算管理

施工企业中标后只有进行内部管理，才能取得良好的经济效益。此文就施工企业实行内部预算对工程成本的控制，进行了探讨。