50m移动模架施工连续箱梁的线形控制

结合上海长江大桥B1标段的50 m移动模架施工,介绍了移动模架施工连续箱梁的线形控制技术,论述了移动模架预压和预拱度设置方法,涵盖从移动模架各工况理论挠度分析、预压数据分析、预拱度设置、箱梁施工控制以及一系列技术及施工要求,对移动模架施工连续箱梁的线形控制有一定的指导意义.     

碳酸盐岩溶蚀实验热力学模型及工程地质意义

开展了碳酸盐岩（灰岩、白云岩）溶蚀作用实验室模拟研究，建立了溶蚀作用的热力学模型方程，对3种不同温压条件下（348．15K，20MPa;373.15K,25MPa；403．15K，30MPa)碳酸盐岩溶蚀作用进行了定量研究，提出了白云岩较灰岩更易溶解并形成孔隙、孔洞等古溶蚀构造，这为油气生成提供了地下空间；同时提出了在城市、铁路及隧道选址等方面充分考虑地下工程地质概貌，以免发生重大的地质灾害及其隐患。     

海上埋置式承台装配式双壁钢围堰研究

深中通道伶仃洋大桥非通航孔桥上部结构均为110 m跨钢箱梁,下部结构采用群桩基础+埋置式承台+桥墩(整幅式、分幅式),深水区承台施工时最大抽水水头达24 m。承台围堰结构设计为装配式双壁钢围堰,横向分块,整幅式桥墩围堰由4个角块和2个水平块装配而成,分幅式桥墩围堰由4个角块装配而成,围堰主要由内外壁板、水平环、隔仓板、锁口钢管桩和内支撑5个部分组成。从开挖方量、支撑数量、入土深度、设备等方面,对比围堰分块下沉和整体下沉工艺,因整体下沉工艺具有挖方量小、支撑数量少、入土深度小、设备占有率低、围堰总重小等优点,确定围堰采用整体下沉工艺。采用有限元软件进行围堰施工模拟分析,得到围堰结构和封底混凝土受力均满足设计规范要求。     

在概念设计阶段用FEM进行车身设计的研究

采用空间梁单元和空间板壳单元建立了轿车概念设计原简化力学模型，并利用该模型研究了各主要结构断面的截面特性对车身刚度的影响。最后总结了如何在概念设计阶段用有凶分析的方法进行车身设计。     

重型汽车用电子控制制动系统

电子控制制动系统近几年在ABS和ASR基础上，主要为改善载货汽车与大客车制动性能而开发的一种新型制动系统。本文以日产汽车公司为Big Thumb系列重型汽车开发的电子控制制动系统为例，介绍这种制动系统的性能特点、系统结构、工作过程以及路试结果。     

土壤压实的新技术与压实性能

土壤压实技术的更新与发展,为压实机械产品的更新换代创造了条件。本文对不同的压实方法及其压实性能进行了分析和对比,对新型冲击式压路机的碾压技术和压实特性进行了研究和分析,为碾压滚的改型设计提供了借鉴。     

采用增韧PP材料制成的轿车保险杠

吉林市塑料厂与中国科学院长春应用化学研究所共同开发的汽车保险杠用EPDM改性PP材料,为轿车国产化迈出了可喜的一步,它是一种利用瑞士进口的Buss选粒机组研制而成的聚丙烯/乙丙橡胶共混物材料,已于1990年4月由吉林省科委主持通过鉴定,经对该材料的主要性能进行现场测试,结果表明:其常温和低温下的Izod冲击强度与聚丙烯相比,提高了20～40倍,熔体指数可在4～16的范围内调整,具有良好的加工性能,     

夏热冬暖地区地铁车站水冷直膨式空调机组的综合部分负荷性能指标评价

对地铁车站水冷直膨式空调机组综合部分负荷性能指标(IPLV)的评价方法进行研究。以IPLV的评价理论为指导,结合广州地区的气象条件和地铁典型车站,得出夏热冬暖地区地铁车站公共区的建筑热负荷特性,分析并计算IPLV的权重系数,讨论水冷直膨机组名义工况及部分负荷的测试工况条件,确定了适用于夏热冬暖地区地铁车站水冷直膨式空调机组IPLV的计算公式。为我国城市轨道交通车站直膨式空调机组国家标准制定提供参考。     

钢轨折断原因分析及预防措施

对2008年广州铁路集团公司发生的断轨故障进行归类分析,阐明钢轨折断的成因,提出相应的预防措施及工作方向。