一起与承揽人擅自分包有关的船舶建造合同纠纷

造船厂将油船涂装工程外包给承揽人后,承揽人违反合同约定将涂装工程分包给案外人。工程完工且在工程质量保证期内合格,承揽人起诉造船厂支付剩余工程款,造船厂以承揽人擅自分包为由提出解除合同,法院应当如何处理？     

椒江二桥主桥方案设计

椒江二桥位于浙江省台州市椒江人海口处,是一座重要的公路兼城市桥梁.根据当地的建设条件对桥位、跨径和桥型进行了综合比选,最终确定主桥为跨度(70+140+480+140+70)m的双塔双索面斜拉桥方案.主塔采用钻石形,主梁横断面为独创的半封闭钢箱组合梁,该桥建成后必将成为台州市新的景观亮点.     

锚固段穿越双地层拉力型锚索拉拔力学模型及应用

预应力锚索灌浆体与周围岩土体结合面的极限黏结强度是预应力锚索设计优化的基础参数,然而该参数的取值目前还严重依赖于经验,尤其对于锚固段穿越双地层的工况。此外,预应力锚索现场拉拔试验只是被用来验证初步设计方案是否满足极限承载力要求,并未与设计方案优化建立定量联系。基于对拉力型预应力锚索工作状态作出的合理化假设,建立了适用于锚固段穿越双地层的拉力型预应力锚索拉拔传力机理力学模型,即弹簧-粘片力学模型。该模型给出了锚索锚固段剪应力状态处于不同阶段时的锚固段剪应力分布函数、拉拔力上下限以及拉拔力-始端位移理论关系式。通过将弹簧-粘片力学模型与现场拉拔试验相结合,提出了一种适用于锚固段穿越双地层的预应力锚索极限黏结强度的半解析预测方法。通过与实际工程中的预应力锚索现场拉拔试验成果及三维有限差分数值分析的对比,验证了该预测方法的有效性及其在预应力锚索设计优化中的应用性。研究结果表明：采用所提出的半解析预测方法确定锚固段穿越双地层的预应力锚索极限黏结强度时,只需开展一组现场拉拔试验,从而克服了仅依靠现场拉拔试验获取双地层中极限黏结强度时需开展至少2组现场拉拔试验的缺点,可大幅节约工程造价且有效缩短了工期,具有较好的工程应用前景。     

中国船舶工业的发展环境分析与战略择定

我国船舶工业现在是说强不强,说弱并不太弱,在由弱向强的历史转折时期,对发展中遇到的问题进行必要的冷思考,正确择定发展战略,必能起到积极的正向推动作用,更有助于带动我国工业技术水平的全面提高。     

集装箱码头能源管理系统

为加强集装箱码头能源管理、提高码头整体用能水平,提出码头能源管理系统建设思路。通过系统结构、通信管理层配置方案、间隔设备层配置、系统功能等设计,提出码头能源管理系统建设整体方案。目前,系统应用效果明显,可以为码头能源管理提供强大的数据支撑。     

纵向摇摆器磁场中的电子轨道

求解纵向摇摆器磁场加直流磁场中的电子运动方程,在直角坐标系中求得电子速度的严格解析解,并导出直角坐标和圆柱坐标中电子位置坐标的近似解析解。同时用电子运动模拟计算进行了校验,指出近似解析解有较好的准确性。     

尼泊尔卡那里河大跨独塔斜拉桥施工简介

在尼泊尔西部偏远的地区，一支由来自不同国家的工程师及施工人员组成的国际施工队伍，通过克服该地区崎岖的地势、倾盆大雨、少的高温等困难，建成一座具有世界水平的大桥－－卡那里河不对称结构独塔斜拉桥。该桥的修建预示着从前不为人们注意的西部地区的将得到增长。