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自2005年6月-2007年11月,仅30个月,柴油批发价格连涨5次,从4272元/吨涨到5520元/吨,涨价幅度29.27%.2008年货车市场关键词将是:省油,省油货车成为市场的"香饽饽". 相似文献
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2005年受国家宏观调控政策、行业法规、市场供求、上游产品价格和国际政治经济环境等诸多因素的影响,国内重卡市场有效总需求明显不足,需求量大幅度减少,各企业销售量月月连续下滑,重卡市场出现了近8年来的首次负增长,市场总销售量不及2003年水平。由此可以得出结论,2005年中国重卡市场进入“调整期”。2005年重卡市场整体特征座次瞬间易位2004年国内重卡市场“六雄并起”。2005年重卡行业增长率急剧下滑,市场竞争格局也出现“巨变”,重卡企业销售量的座次瞬间易位,东风汽车首次跃上“头把交椅”,一汽解放跌至第二,中国重汽居第三;8月后,陕… 相似文献
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受次贷危机、人民币升值、国内通胀等因素的影响,2008年一季度,中国对欧盟、美国、日本三大贸易伙伴的出口都有所放缓。其中,中国对美国的出口同比增长仅有5.4%,对日本出口增长为12.2%,对欧盟出口增长为24.2%。海关总署公布的数据显示:一季度中国实现贸易顺差414.18亿美元,比2007年同期下降10.6%,净减少50.2亿美元。 相似文献
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次贷危机和人民币升值等因素的相互作用,中国汽车进口市场呈活跃现象,2008年一季度,中国汽车市场整车国内汽车累计进口总计103102辆,较2007年同期增长74.5%;贸易额达3763733375美元,同比增长91.32%。中国汽车进口市场增长率再显“高速态势”。整车进出口贸易量顺差76281辆,贸易额逆差1552288812美元。2008年1-3月份, 相似文献
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不久前还竭力“通胀”的治理为何却“戏剧般”的转向了“通缩”的防御,也不看CPI指数几个月连续下降了,的的确确,“通缩”已经在我们眼前了。“通缩”虽然许多经济学家给予了各自的定义,有说CPI指数的,有说货币总量发行速度赶不上生产水平的,也有说流动性被回笼而导致不足,更有说供给过剩需求不足的等等,但其标志不外乎“社会总供给大于了社会总需求”。 相似文献
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1商用汽车市场出口市场:出口贡献率不断提高
2009年4月份,中国汽车市场整车出口贸易量总量26752辆,环比下降4.08%,较去年同期下降62.31%;贸易额380758585美元,环比下降7.41%,同比下降56.23%。1-4月份国内汽车累计出口总计96722辆,较去年同期下降61.37%;贸易额1499530398美元,同比下降51.33%。 相似文献
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中国商用车出口效益明显提升2007年国内商用车市场得到了长足的发展,1~6月份商用车市场销量累计1289185辆,同比增长25.89%。相比国内市场,中国汽车市场整车国际贸易 相似文献
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2005年1~4月份国内载货车及专用车市场销售平淡,部分车型呈负增长态势;海外出13市场销售则是如火如荼,呈井喷之势。1~4月出口汽车累计119121辆.较去年同期增长512.57%;贸易额达401亿美元,同比增长203.45%。其中载货车出口累计33068辆.较去年同期增长188.55%;贸易额达218亿美元。同比增长259.47%。特种专用车出13累计383辆,较去年同期增长23.15%:贸易额达0.23亿美元,同比增长12.66%。专用汽车底盘出口总计1770辆,同比增长74.56%; 相似文献