无惧低温,英达冬季施工表现完美——连云港花果山大道就地热再生施工回访

花果山大道是连云港新海新区的轴心道路,南起市行政中心,北至新城核心区,是新城市规划的重要支点.但道路使用多年,因巨大车流量的碾压,路面出现了以伴随少量沉陷的网裂、纵横裂缝为主的路病.2012年12月,新海新区建设指挥部选择了英达就地热再生技术对道路进行全面治理,面对气温低、工期紧的困难,英达的施工表现完美.施工后,经历一轮严寒酷暑的交替,道路未见路病复发.近期,笔者回访了新海新区建设指挥部的部分领导,倾听他们对英达冬季施工的评价.     

亚洲第一学府香港科技大学特邀英达施伟斌董事长发表演讲——传道“善用科技”,解惑“创业为公”

传奇经历引香港科大邀请 分别在香港及英国接受高等教育,获得资讯科技理学硕士与数量分析文学硕士学位,面对丰富的职业选择,毅然创业. 预见到循环经济的发展趋势,以及道路养护行业的商机,推动了循环经济在整个行业的发展,被环保部门称为"循环经济带头者,节能技术先行人". 创立了英达公司,经过19年的努力,带领团队在就地热再生道路养护领域不断创新,研发了世界领先的就地热再生技术,打造了行业内惟一的集道路养护技术研发、设备制造、工程承包三位一体的"公路医生"标杆.     

徐州淮海西路在“江苏省市容管理示范路”评比中荣登榜首

近日，记者从江苏省住房和城乡建设厅获悉，在2010年度“江苏省市容管理示范路”创建活动中，徐州市淮海西路以遥遥领先的得分脱颖而出，荣登榜首。     

热能利用率高 施工环节少 碳排放下降90％ 2010绿博会：英达展示低碳养护魅力

2010年11月24～27日，中国绿色产业和绿色经济高科技国际博览会（简称“绿博会”）在北京展览馆召开。这是一场由商务部、发改委、中宣部、财政部、教育部、科学技术部、工业和信息化部、环境保护部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家知识产权局及中国科学院等十二个部委共同主办的高规格、大规模的“绿色经济”盛会，     

国检当前,各地车辙治理首选英达

<正>解决传统工艺治理车辙"成本高"、"易复发"的问题延长道路使用寿命车辙是我国最常见的路面病害之一,传统工艺治理成本高,治理后路病易复发,已成为长期困扰养护部门的问题;英达层间热黏结技术,维修后路面的层间抗剪强度约为传统工艺的3倍,防止车辙复发;英达复拌就地热再生技术,优化了路面级配,提高了沥青混合料的路用性能;国检来临之际,苏嘉杭、宿淮盐、昌泰等高速公路和润扬大桥都选择利用英达技术治理车辙。     

英达大型就地热再生机组:引领公路养护“绿色革命”

<正>英达大型就地热再生机组有奖征名活动火热展开;交通运输部鉴定"国际领先";全世界惟一不打碎骨料的大型就地热再生机组,真正实现原路面材料100%原价值就地再用;国家发明专利英达间歇性热辐射加热技术确保热粘结质量,提升路面抗剪强度;施工清洁,无废料排放,节约环保,深度契合"低碳经济、循环经济"理念;已在北京、江苏、浙江、广东、福建、陕西、河南、山东、河北、云南等多个省市成功应用,并入选长安街国庆60华诞大修工程。     

福州市政——英达“修路王”修复10万窨井盖

◆为解决城市交通安全难题，福州市政采用英达就地热再生技术大力治理“马路肚脐眼”，城市10万多个窨井盖将得到彻底整治；     

风大、弯急、高海拔 看英达如何“征服”山区高速!——访运城高速公路有限责任公司行路管理处处长靳运生

2011年4月15日,一队英达就地热再生机班组刚刚结束湖南临长高速的紧张工作,经过简单的调整之后,又立刻来到山西运城,为为期半个月的运三高速施工做准备。作为整个山西省首次采用英达就地热再生技术进行养护的试点工程,运三高速此次施工受到了各界的广泛关注。运三高速是中原至东南沿海地区的重要通道,承担着晋煤外运的重任。是什么促使运三高速最终选择英达就地热再生技术进行路面整体治理出新？对于运煤要道的路病,英达就地热再生机组又有什么绝招？记者带着这些疑问采访了从事公路养护事业数十载的运城高速公路有限公司行路管理处处长靳运生。     

英达的2010，“给力”!

国检 2010年是“十一五”规划的收官之年,5年一度的全国干线公路大检查（国检）将在2011私月展开,2010年各地备战“国检”活动如火如荼。本次国检包括公路技术状况检查和养护管理规范化检查两部分,其中公路技术状况检查统一采用“路况快速检测车”检测,主要检查路面破损和平整度两项指标,对要求更加严格。     

G320宜春段、萍乡段:英达热再生在江西“落地生花”

在各省的交通"十二五"规划中,国省干线公路的养护升级都是重中之重。G320是我国东西向的一条重要国道,近日,英达大型热再生机组先后在G320宜春段及萍乡段进行了大规模养护施工,以优异的施工质量、"国际领先"的技术优势得到了专家和业主的一致认可。G320宜春段:"公路医生"治愈十年"旧疾"经过近10年的运营,G320宜春段路面出现裂缝、坑槽、沉陷、车辙、麻面等病害。其主要原因为:交通量大、超载车多。十年"旧疾",如何治理?英达"对症下药"出具治理方案:局部基层病害预处理,之后进行整体的复拌就地热再生施工。施工中,英达机组在破损路面上缓缓驶过,一条重获"健康"的新路在