城市轨道交通快线规划研究

通过分析城市轨道交通快线的概念、基本布局形态,以及当前中国城市轨道交通快线发展现状和规划建设中存在的问题,明确轨道交通快线的研究目的。通过回顾国际发达国家城市轨道交通快线发展历程,总结规划建设经验,从发展模式、建设标准、运营组织等方面提出中国城市轨道交通快线规划的技术要领。轨道交通快线规划应考虑不同服务范围的差异性,选择适宜的发展模式和布局形态;轨道交通快线建设不应过于追求出行时间目标,应结合客流特征分析,选择合适的车速和站间距,合理设置配线,为运营组织预留灵活性。     

借鉴日本“宅配便”运输与发展我国公路货运业的对策

<正> 一、日本“宅配便”运输产生和发展的背景: 60年代的日本,工业规模不断壮大,技术革新和生产的机械化、自动化水平不断提高,产品以标准化、实用化及大批量化为标志,被称为工业化主导时期。到70年代,原来降低成本的中心课题被认为已达到相当程度的挖潜,同时由于社会继续不断的扩大再生产引起一系列社会问题,如:大城市人口膨胀、污染严重、道路堵     

江东大桥第二合同PM26墩承台双壁钢套箱围堰施工

杭州市江东大桥第二合同PM26自锚墩为浅水低桩大体积混凝土承台基础,位于钱塘江主河槽.采用无底双壁套箱围堰施工承台,速度快,质量优,效益好.     

“海上巨人”的命运

本世纪六、七十年代,一些西方经济学家断言:船只越大,营运越有好处。当时,许多船东竞相订购大型乃至超大型船舶,尤其是油轮。从五十年代的10万载重吨,发展到六十年代的20万载重吨,到了七十年代,世界上最大油轮达47万载重吨,一九八○年,世界上最大油轮的载重突破了56万吨的大关。据八十年代初统计,当时投入营运的40万载重吨以上的超级油轮,全世界有20艘之多,其中最大的一艘,当推日本建造的56.5万载重吨的“海上巨人”号油轮,堪称全球     

城市轨道交通站点一体化接驳设施规模测算方法研究

城市轨道交通站点接驳设施规划建设对于提高城市轨道交通与其他交通方式的接驳效率、扩大站点吸引客流范围等起着非常重要的作用,而接驳设施规模测算则是轨道交通站点与地面交通一体化接驳设施空间布局和规模控制的重要依据.基于相关研究成果和具体工程项目实践,对客流数据鉴别与数据集处理方法、接驳客流分担率预测、规模测算公式及参数标定等...