全文获取类型
收费全文 | 960篇 |
免费 | 76篇 |
专业分类
公路运输 | 243篇 |
综合类 | 329篇 |
水路运输 | 235篇 |
铁路运输 | 197篇 |
综合运输 | 32篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 49篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 46篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 54篇 |
2014年 | 57篇 |
2013年 | 59篇 |
2012年 | 74篇 |
2011年 | 82篇 |
2010年 | 77篇 |
2009年 | 69篇 |
2008年 | 54篇 |
2007年 | 87篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 5篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
排序方式: 共有1036条查询结果,搜索用时 410 毫秒
221.
222.
223.
基于普氏理论,考虑开挖顺序以及中岩柱主要具有的承载松散岩土体和抑制围岩变形作用,提出3孔小净距隧道围岩压力的计算方法,并分析净距和开挖跨度对围岩压力分布规律的影响。通过与八达岭长城站3孔小净距隧道围岩压力实测值对比,验证计算方法的合理性和有效性。结果表明:中洞受力状态最为不利,边洞内侧围岩压力显著大于外侧;净距一定时,中洞或边洞跨度增大不仅导致各自洞室围岩压力增大,且会导致相邻洞室围岩压力增大;随净距增大,围岩压力逐渐降低并接近规范计算单洞值;Ⅴ级围岩段实测围岩压力约是Ⅲ级围岩段实测值的3倍,净距相同时,Ⅴ级围岩比Ⅲ级围岩更易形成极限承载拱;围岩压力理论计算值的偏差率在10%~25%。根据围岩压力的理论值和前期监测值,主动对隧道采取超前加固与加大锚杆长度,使实测围岩压力减小30%,可保障隧道施工安全。 相似文献
224.
介绍了城市轨道交通供电系统中再生制动能量回收装置的类型,重点对再生制动能量回收装置的工作原理、应用实例及节能影响因素进行了介绍,并对其在地铁中的应用前景进行了分析。同时,从潮流仿真计算角度讨论分析了将能量存储型和能量回馈型装置结合应用的优点。 相似文献
225.
针对X1K型集装箱专用平车现有空重车自动调整装置因转向架结构所限,信号传递机构复杂的现状,经调查、论证提出新的空重车自动调整装置的改造方案.设计新的CZ-1型称重阀,改用X-A型限压阀.介绍称重阀的作用原理,结构特点及性能试验和装车试验结果,结果表明该称重阀达到设计要求,经技术审查,可以装车运用. 相似文献
226.
227.
活性粉末混凝土T形梁抗剪试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过改变模型试验梁的剪跨比、配箍率和纵筋配筋率,对12根钢筋活性粉末混凝土(RPC)T形试验梁进行试验,研究活性粉末混凝土T形梁抗剪承载力和破坏形态及主要影响因素.结果表明:与普通混凝土梁相比,活性粉末混凝土T形试验梁具有较高的抗剪承载力和变形能力;剪跨比在1~4范围内时,试验梁的破坏形态表现为斜压和剪压破坏,且与普通混凝土梁的破坏形态有着明显差异;剪跨比、配箍率和纵筋配筋率对试验梁的抗剪承载力影响显著,抗剪承载力随着剪跨比的增大而减小,随配箍率的提高而提高,随纵筋配筋率的增大而增大. 相似文献
228.
229.
本文介绍了基于VC++的道岔融雪系统车站控制终端的设计,融雪系统的基本要求,通信协议等。 相似文献
230.
设计模式在典型.net三层架构Web程序中的应用 总被引:11,自引:0,他引:11
设计模式是一套被反复使用、经过分类编目的、代码设计经验的总结.使用设计模式是为了可重用代码,让代码更容易被他人理解,保证代码可靠性.文中介绍了设计模式,多层架构程序以及.net,论述了如何将设计模式应用到三层.net架构程序中,着重讨论了设计模式在数据库中的应用. 相似文献