全文获取类型
收费全文 | 655篇 |
免费 | 45篇 |
专业分类
公路运输 | 166篇 |
综合类 | 253篇 |
水路运输 | 117篇 |
铁路运输 | 147篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 48篇 |
2012年 | 47篇 |
2011年 | 64篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 50篇 |
2008年 | 35篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 9篇 |
1999年 | 2篇 |
排序方式: 共有700条查询结果,搜索用时 718 毫秒
211.
212.
213.
214.
KZ1型控制阀的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了160km/h快速货车制动系统的核心——KZ1型控制阀的方案、结构及性能特点。 相似文献
215.
216.
217.
首先,应细心地清洗发动机的外表面,然后,将发动机发动片刻,并停放在于净的地面上,再检视发动机外表面,以找到漏油痕迹。如果发现某处有机油滴落,可能就是我们要找寻的泄漏源。 相似文献
218.
219.
220.
变形钢筋与活性粉末混凝土的粘结性能试验研究 总被引:5,自引:1,他引:4
通过不同直径和不同埋长的普通热轧变形钢筋活性粉末混凝土的钢筋拔出试验,研究变形钢筋与活性粉末混凝土的粘结性能及粘结—滑移的本构关系。研究表明:活性粉末混凝土与钢筋的极限粘结应力随着钢筋直径的增加而下降,钢筋直径相同时随着锚固长度的增加而降低。提出普通热轧变形钢筋与活性粉末混凝土的极限粘结强度与锚固长度的计算公式。运用该计算公式得出,直径为14和16 mm钢筋的锚固长度适宜取3倍钢筋直径,直径为18 mm钢筋的锚固长度适宜取4倍钢筋直径。根据试验数据回归出基于相对保护层厚度和相对有效粘结长度的极限粘结应力计算公式和粘结应力与滑移的本构关系式。 相似文献