全文获取类型
收费全文 | 3174篇 |
免费 | 158篇 |
专业分类
公路运输 | 764篇 |
综合类 | 1107篇 |
水路运输 | 802篇 |
铁路运输 | 563篇 |
综合运输 | 96篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 84篇 |
2021年 | 137篇 |
2020年 | 86篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 53篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 89篇 |
2014年 | 138篇 |
2013年 | 173篇 |
2012年 | 205篇 |
2011年 | 240篇 |
2010年 | 259篇 |
2009年 | 282篇 |
2008年 | 250篇 |
2007年 | 303篇 |
2006年 | 263篇 |
2005年 | 214篇 |
2004年 | 76篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 65篇 |
2001年 | 73篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有3332条查询结果,搜索用时 31 毫秒
201.
研究目的:遂渝线无砟轨道综合试验段作为我国首条自主创新成区段铺设的试验线路,总结遂渝线无砟轨道综合试验段总体设计思想和方法,对于我国客运专线无砟轨道建设具有重要意义.研究结论:全面系统地阐述了遂渝线无砟轨道综合试验段的总体设计思路,介绍了试验段开展的研究工作内容、主要研究思路和技术关键,以及试验段的主要设计原则,系统总结了该试验段取得的主要研究成果.同时指出客运专线无砟轨道技术再创新的重点和难点. 相似文献
202.
为改善各缸工作不均匀性,以TBD314V8柴油机为研究对象,基于缸压计算得到的各缸IMEP和CA50作为反馈变量,控制变量为各缸的喷油量和喷油提前角,建立了GT-Power与Simulink联合仿真模型,通过模型分析了轨压、负荷和喷油提前角对爆压、IMEP和CA50不均匀率的影响,并对影响因素进行参数灵敏度量化分析,验证了闭环控制对各缸不均匀性的改善效果。结果表明:轨压对爆压、IMEP和CA50不均匀率影响较小;负荷对IMEP不均匀率影响最大,且随着负荷的增加呈线性下降;喷油提前角对爆压不均匀率和CA50不均匀率影响最大,且CA50不均匀率随着喷油提前角的增大呈线性增加。经过闭环控制后,各缸不均匀性得到明显改善。 相似文献
203.
204.
针对港池内船舶装卸作业的安全与稳定问题,采用基于势流理论的面元法分析程序AQWA,分析得到船舶与码头结构耦合作用下的14 000 TEU集装箱船动力响应幅值算子。在此基础上,进一步采用码头泊位前的真实波浪条件,得到14 000 TEU集装箱船在设计系缆方式下的船舶运动量响应和缆绳受力响应。结果表明,14 000 TEU集装箱船横摇周期较大,与港池内存在的中长期波(12~18 s)不相匹配,不易引起船舶较大幅度的动力响应;计算分析结果与系泊物理模型试验所得到的结果相吻合,说明所采用的计算原理与分析模型较为可靠,具有较强的工程实际应用价值。 相似文献
205.
物部-冈部公式广泛应用于地震作用下的土压力计算,但因其适用条件的局限性,不能用于板桩墙后既含砂土又含有黏土的非均质土,且国内外规范对此类成层土的地震土压力计算没有统一的规定。总结国内外规范中成层土地震动土压力计算方法,找出其本质差异,在前人研究基础上引进整体极限平衡方法,结合SLOPE软件,得出强震区板桩结构成层土地震土压力的计算方法,并通过海外强震区港口工程实例验证,为同类工程提供参考。 相似文献
206.
207.
208.
209.
210.
对航海高职院校开展通识教育的必要性进行深入分析,并从深化素质教育观念、树立科学的通识教育观,通专结合、设置合理通识课程,重视实践中体验与环境中熏陶等方面,提出航海高职院校开展通识教育的对策。 相似文献