车用柴油机ECU的电磁兼容性分析与设计

为了提高基于高速电磁阀的PPVI电控柴油喷射系统的电子控制单元（ECU）的电磁兼容性（EMC），本文在该电控系统的ECU软硬件结构的基础上，分析和探讨了车用柴油机的电磁环境与ECU的相互影响。接着对该ECU的电磁兼容性进行了有效设计，并着重解决了ECU的抗干扰性能。PPVI系统的台架试验结果表明，ECU的抗干扰性能完全能够适应车用柴油机的电磁环境。     

双横臂独立悬架运动学分析

本文从空间解析几何出发，提出一种描述双横臂独立悬架机构运动规律的方法，该可方便地确定此类悬架的特性，具有直观明了，简便易行的特点，适于工程设计中应用。     

车身碰撞仿真技术在红旗轿车车身开发中的应用

汽车被动安全国内研究大多集中在实车检测方面。本文介绍了红旗轿车车身开发中应用高度非线性有限元方法对车身结构碰撞历程进行数值仿真研究工作的概况。通过对基本结构件的研究弄清计算方法和参数,通过对车身主要吸能结构元件仿真计算研究,找出合理的技术参数,为全车身碰撞计算提供依据。在这些工作基础上成功地进行了红旗轿车车身碰撞计算。与实车碰撞实验结果相比,吻合较好,对红旗轿车前纵梁组件不同设计结构方案能量吸收性     

基于催化转化器起燃温度特性的道路车辆排放性能研究

运用催化转化器起燃温度特性，利用道路(天津市)状况下特定车型的催化转化器入口／出口温度分布特征，分析和研究了道路车辆排放性能；通过在底盘测功机上模拟道路车辆催化转化器入口／出口温度分布特征测量车辆排放并与ECEl5工况所得到的结果比较、验证。研究结果表明，天津市道路下的车辆实际排放要多于实验室测量。     

汽车外部复杂流场计算的湍流模型比较

采用Spalart-Allmaras模型、标准k-ε模型、RNG k-ε模型、R k-ε模型和雷诺应力模型对汽车外部复杂旋涡绕流进行了数值模拟。结果表明，RNG k-ε模型考虑了湍流中涡流因素影响和低雷诺数效应，可有效模拟汽车尾部和底部复杂旋涡流动结构，计算精度较高，且计算量小，是五种模型中较适于汽车外部复杂流场数值仿真计算的湍流模型。     

汽车网络与总线标准

分析了汽车电子网络结构，深入研究了汽车网络系统的总线和通讯协议的特点，总结出了汽车网络及总线技术的发展趋势。     

汽车动力传动系双质量飞轮-径向弹簧型扭振减振器弹性特性设计方法

本文建立了双质量飞轮－径向弹簧型DMF－RS扭振减振器的弹性特性表达式并进行了理论探讨，提出了该减振器弹性机构的设计方法，可实现理想的硬非线性弹性特性。即在发动机怠速工况下具有很低的扭转刚度，在汽车行驶工况下具有随传递转矩渐增的扭转刚度，同时可保证减振器的极限工作扭角和极限弹性转矩都尽可能大。文中还基于某轿车动力传动系的多自由度集总质量一弹性扭振分析模型，计算分析了采用DMF－RS型减振器的动力传动系扭振固有特性，证实了该减振器的扭振控制性能。     

汽车钢圈多轴疲劳寿命预计

本文围绕钢圈多轴疲劳寿命预计问题，通过对钢圈上测点应变花数据的测取和计算，确定测点处于多轴应力状态；基于多轴疲劳损伤的临界平面概念，简捷、有效地确定了测点监界平面方向，分析结果得到疲劳寿命预计的验证，并且与试验疲劳裂纹情况定性一致。     

国产轻型汽油车蒸发排放现状与分析

本文简述了汽油车污染物的来源及控制汽车车蒸发排放的必要性，比较分析了常用的两种蒸发排放测量方法，基于大量测量结果说明了国产轻型车蒸发排放现状，试验分析了蒸发排放影响因素。     

北美自由贸易区传动装置生产的预测趋势

节能减排法规的日渐趋严，混合动力汽车的逐渐普及化的趋势，推动了汽车传动装置的变革和技术进步。北美自由贸易区（美国、加拿大、墨西哥）的生产预测具有一定的代表性。