高速列车多区间节能操纵优化研究

区间运行时间和操纵方法是实现高速列车节能运行的两个重要方面.本文构建了可调整区间运行冗余时间的高速列车多区间节能操纵模型.考虑到高铁枢纽车站和非枢纽站对列车到达时刻准点性的要求程度不同,模型中增加了枢纽车站的列车到达时刻与列车运行图定到达时刻一致性约束,以及非枢纽车站的列车到达时刻在一定时间范围内的约束.为了避免解空间中不满足定时约束的不可行解的数量影响算法效率,设计了一种三层编码的遗传算法来求解模型.通过1条包含3个枢纽车站、3个非枢纽车站的高速铁路线路验证,结果表明,本文所提出的高速列车多区间节能操纵方法能够保证枢纽车站列车到达时刻不变,非枢纽车站列车到达时刻在一定时间范围内变换时,求得多个区间的列车最优节能操纵速度轨迹.与基于牵引-惰行控制方法和单区间节能操纵方法在图定运行时分下的计算结果相比,本文所提出的方法节能率分别超过16%和4%.     

金属磁记忆检测技术概述

介绍了磁记忆基本原理，探讨其机理。介绍了国内外磁记忆检测技术的研究和应用情况，展望应用前景和需做的工作。     

高速公路边坡稳定性分类研究

汉十高速公路武当山至许家棚路段地质条件复杂，快速准确地对40余处路堑高边坡的稳定性进行评价是公路建设的一大疑难问题。以工程地质调查成果为基础，采用分类评价的方法，对这些边坡进行了稳定性评价。     

钢管混凝土拱桥扣挂法施工设计

以东莞水道特大桥为例，对钢管混凝土拱桥采用扣挂法施工中对缆索吊机及扣挂系统的设计及扣索索力的计算等方面做了有益的探索，并提出了“主塔受力安全”计算模式的主塔设计理念。     

北京市铁路建设对城市局地热环境的影响

为研究铁路建设对城市局地热环境的影响 ,分别选择了北京西站、北京南站、北京站和北京北站为试验对象 ,通过在各车站周边布点测量温度 ,分析了各车站周围温度场的分布规律及其影响因素。结果表明 :既有铁路车站上空存在迷你热岛 ;绿地和水面对减弱局地热场作用明显 ;在对城市区域热环境影响中单一因子的影响作用得以凸现。     

铁路旅客人身损害的几个问题

从当前铁路旅客运输过程中人身损害发生的主要表现形式入手，阐述了铁路旅客人身损害发生后．铁路部门所应承担的无过错、严格的举证、先予赔偿和代付保险金等4种法律责任。为减少铁路运输过程中铁路旅客人身损害事故的发生，提出了加强职工法制教育、严格损害事故处理工作程序和加强旅客安全教育等3个方面的对策。     

行之有效的管理办法在公路建设管理中的应用

省高速公路建设局是我省为适应全国加快交通基础设施建设的要求而新组建的单位 ,负责我省高等级公路建设的管理 ,摆在我们面前的根本任务是如何把我省的公路建设搞上去 ,以适应于社会主义现代化建设的需要。其根本内容是如何通过一种创新的管理思维、管理模式和管理手段 ,保质保量地完成省内公路建设任务。我局在 2 0 0 0年度通过采用的新管理模式和管理手段 ,取得了一定的成功经验和阶段性成果。这种新的管理手段和管理模式就是“五个一工程”和“三控、三定、三考”。     

新型U型梁车桥耦合及舒适性评定

为探讨城市轨道交通U型梁车桥系统车桥耦合振动对旅客舒适性的影响,采用线性化轮轨模型建立了31个自由度的车辆动力学模型.以重庆市轨道交通一号线工程中梁山以西高架区间所采用标准跨径为30m的单线小U结构为对象,采用自编程序和通用对机车车辆过桥时的车桥耦合振动进行了分析,参照IS02631.UIC513和GB5595-85评...     

平面十字交叉口停车线设计方法研究

城市道路交叉口停车线设计是影响交叉口通行秩序的重要因素之一。本文通过对平面十字交叉口的观测及分析,总结现状交叉口停车线设计的基本模式及问题,提出基于通行条件约束的交叉口停车线设计的实现目标及约束条件。将交叉口停车线设计理论化,给出平面十字交叉口停车线设计的基本模型。最后分析影响停车线设计的因素,并总结规律。在应用方面选择厦门市一个典型十字交叉口进行设计,以检验停车线设计模型的可行性。     

中国隧道盾构掘进机的发展和应用

介绍了盾构掘进机在中国广州公路隧道、上海轨道交通线隧道和南京长江盾构隧道等3大工程中的应用情况,总结了国内几十年来盾构机研究取得的技术进步.揭示了盾构机的绿色化、微型、超大型化和多样化的发展趋势.