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231.
研究了60Si2CrVAT弹簧钢在不同加热温度、保温时间下的脱碳行为及其对疲劳性能的影响.结果表明,脱碳层厚度随着加热温度的升高、保温时间的延长而增加.淬火温度为860℃,保温时间为40min时,脱碳层深度为0.06mm,保温时间延长至640min,脱碳层深度增加到0.30mm,对中18him的60Si2CrVAT弹簧钢试样,在淬火温度为860℃、脱碳层深度达到0.2mm时,疲劳寿命才明显降低. 相似文献
232.
采用碳钢管作为基层、纯钛管作为覆层、纯铜箔作为中间层,利用拉拔-内压热扩散复合法,制备碳钢、铜、钛三金属管复合管.借助扫描电镜(SEM)观察了复合界面附近的显微组织并用能谱分析仪(EDS)测定了界面附近的元素分布.通过剪切和硬度试验测定了界面剪切强度及其附近的显微硬度.研究扩散温度和时间工艺因素对界面附近组织和剪切强度的影响.结果表明:扩散退火后,界面结合紧密,无明显缝隙;钛/铜界面的强度随保温时间增加而有所提高,铜/钢界面强度有所降低;铜、钛原子互扩散至对方基体中,使基体组织、硬度发生改变,并在铜、钛界面上形成了TiCu、TiCu2、βTiCu4化合物;扩散时间对剪切强度的影响有一限度,扩散时间超过限度时,剪切强度降低. 相似文献
233.
膨胀套管多为直连型螺纹连接,套管螺纹的膨胀性能仿真分析对膨胀管的现场应用具有较大的指导意义,而套管螺纹连接上扣状态的仿真是螺纹连接膨胀性能仿真的前提。文中用螺纹三维实体模型得到轴向与径向过盈量的关系,用过盈量来模拟上扣扭矩,并用此种方法得出了Φ146×8套管API偏梯形锥螺纹(锥度为1∶24)上扣过程中轴向过盈量与径向过盈量的关系为δl/δr=1/17.8,并通过对上扣扭矩的等效处理得出了此种型号螺纹连接的最佳上扣扭矩为2 207.9~2 750.6 N.m. 相似文献
234.
235.
以动车组产品质量管理体系为研究对象,介绍了基于TRIZ(发明问题的解决理论)的问题模型。分别以质量问题缺乏数据支持、错过处理问题最佳时机、缺乏质量管理高技能人才为问题关键点,以及使用小人法、预先作用原理、借助中介物原理等TRIZ工具提出了建立质量问题数据库进行问题预处理、质量问题管理前移、引入创新工作室、建立质量经验传承机制、精简质量问题反馈接口等5种动车组产品质量管理体系改进模型方案。结合这5种方案,对动车组产品质量方案进行整合扩充及优化建立了动车组产品质量数字化管理平台建设模型。实际应用表明,该新型动车组产品质量改进模式使动车组产品质量问题的分析与改进效率更高,改善更全面。 相似文献
236.
237.
238.
浮冰碰撞下极地船舶结构响应研究是当今的热点话题.由于冰体是一种包含着固体冰、卤水、气体以及杂质等较为复杂的天然复合材料,其力学性质受盐分、杂质等成分含量,以及温度、应变率和形成年份等因素影响较大,开发准确有效的冰体材料本构模型以及有限元数值模拟方法是船-冰相互作用研究的关键难点问题.本文总结了几种常见的冰体有限元数值材料模型,如各向同性弹性失效材料模型、弹塑性材料模型、损伤材料模型以及可压碎泡沫型材料模型等;此外,选取了三种模型实验工况,开展了与实验场景相对应的不同冰材料模型下有限元数值模拟,对比分析了各自冰材料模型的特点以及应用局限;最后,总结了用于船-冰碰撞数值模拟的冰材料模型准确性和可行性评估方法,以便给今后所开发的冰材料数值模型提供验证手段. 相似文献
239.
240.
针对当前我国海上运输通道及港口支点建设推进中存在现状不清、问题不明的情况,对海上运输通道及港口支点的发展现状特征、贡献作用、当前及未来发展中面临的要求及短板进行研究。结果表明,东南西北四大海运通道中,西向通道的地位最为突出,海外港口支点呈现分布日趋广泛、功能不断丰富、参与模式更加多元的发展特点,海上运输通道及港口支点建设在提升我国对外互联互通水平、推进国际产能合作、服务当地经济发展等方面发挥了重要作用。未来的发展重点应围绕增强重点区域海运通道保障能力、完善陆上互联互通网络、优化海外港口支点布局等方面展开。 相似文献