全文获取类型
收费全文 | 432篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 93篇 |
综合类 | 153篇 |
水路运输 | 114篇 |
铁路运输 | 75篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 47篇 |
2010年 | 35篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 30篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 3篇 |
排序方式: 共有453条查询结果,搜索用时 0 毫秒
381.
大跨分岔式隧道结构设计关键技术研究 总被引:3,自引:0,他引:3
以深圳市东部过境高速公路莲塘隧道为工程背景,对大跨分岔式隧道结构设计中的关键技术进行研究。通过有限元计算,对"2+2车道"和"2+3车道"分岔的断面形式,连拱段结构设置的必要性,钢支撑的选型以及系统锚杆的布设方案进行分析和对比。主要结论:1)在满足交通功能的前提下,应尽量选取"2+2车道"的设计形式;2)小净距段隧道受力状态及施工工法前后转换方面均较连拱段有优势,建议取消连拱段;3)大跨分岔式隧道分岔部一般设置在隧道工程地质较好地段,以方便大跨分岔结构的实施,如莲塘隧道将分岔部设置在Ⅲ级围岩段,而对于开挖跨度接近30m的大跨段,初期支护一般应设置钢格栅,此时应优先选用"钢筋格栅+喷锚"的初期支护形式;4)莲塘隧道分岔部位于Ⅲ级围岩段,系统锚杆设计长度以5 m为宜,应于拱部、侧墙均匀布设。 相似文献
382.
半挂车既可以甩挂运输,也有滚装运输的功能,经济性好,目前已广泛流行于北美、欧洲、澳洲等发达国家和地区,承担着大量内陆货物及港口的运输任务。在北美、欧洲 相似文献
383.
384.
碳纤维材料在桥梁加固中的应用 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了桥梁中常用的加固技术并进行了对比分析,分析了碳纤维增强塑料的特性以及碳纤维加固设计原理和方法,重点阐述了碳纤维加固的施工工艺,通过工程实例对碳纤维加固效果进行验证,并指出碳纤维材料为未来桥梁加固的发展方向。 相似文献
385.
以江罗高速公路广茂铁路跨线桥和新兴县红木家具工业园纬五路为工程背景,分析了软基区域交叉施工造成桩基偏位的原因,在此基础上,合理选择了地基加固处治方案。地基加固完成后,高速公路桥和下穿地方路陆续完工通车,通过持续对桩位测量监控、路基沉降和侧移监控,验证该段落软基稳定,结构安全,水泥搅拌桩的软基加固效果较好。 相似文献
386.
高墩大跨连续刚构桥梁长期健康监测研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过无线远程监控技术,对高墩大跨连续刚构桥梁的挠度与应变情况进行长期的实时监测,全面了解其力学变化趋势,评估结构健康状况,能够及时为桥梁管理部门的养护维修、加固决策提供科学依据。 相似文献
387.
388.
389.
390.
在无线传感器网中,现有的节能路由以找到能量消耗最小的路径为目标,导致围绕汇聚节点的能量空洞.网络能量均衡可以有效的利用和管理整个网络的节点能量,通过有效的分配网络负载,实现网络寿命的延长,网络效率的提高.本论文中提出了基于势能场的模型,建立了基于势能的路由,并且通过相位切换技术,达到局部和全局的能量均衡,从而延长无线传感器网络的使用寿命. 相似文献