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221.
222.
为了在设计阶段保证整车的NVH性能,通过搭建虚拟路面仿真平台探究轮胎关键物理参数对于整车路面振动噪声的影响规律。结合实车采集的试验场NVH路面PSD、高精度物理轮胎CDTire模型以及整车声固耦合模型,建立完整的整车路噪仿真环境。通过某款SUV的仿真结果表明,不同款轮胎及同款轮胎不同批次对整车路面振动噪声有直接的影响。虚拟路面方法可以在整车开发早期甄别出在车辆噪声中起主导作用的频率段,从而排查明显的NVH设计缺陷,同时,可以为车型NVH正向开发提供轮胎选型依据。 相似文献
223.
224.
针对接触网检修计划人工编制效率低又难以实现优化的问题,将接触网检修计划编制转化为一个规划优化问题,利用整数规划方法,同时考虑接触网检修作业的连续性,将设备检修状态作为决策变量,以超周期惩罚费用与检修路径代价最小为优化目标,建立基于弹性周期区间的接触网检修计划自动编制模型,并基于多目标规划中分层序列法提出模型的启发式求解算法. 通过实际算例验证证明:该方法可实现接触网检修计划的自动编制与优化,编制时间相对于人工节省99.98%,巡检路径节省33.16%,提高了接触网检修计划的编制效率和效果. 相似文献
225.
为了降低地震作用下填充墙体的破坏程度,提高填充墙体的变形可恢复性能,基于框架填充墙破坏模式,提出了在空心砖填充墙中设置水平滑移层的构造措施;设计并制作了两组足尺填充墙框架构件,进行了拟静力试验,研究了带水平滑移层的填充墙框架的抗震性能;提出了衡量填充墙破坏程度的计算方法,比较了增设水平滑移层的构造措施后填充墙体的破坏程度. 分析结果表明:空心砖填充墙增设水平滑移层后,填充墙体的斜撑作用弱化,水平滑移层的设置改变了墙体的破坏模式,墙体破坏由对角破坏转向滑移破坏,框架构件的耗能能力增加,填充墙体的破坏程度和构件的残余变形显著降低,残余变形下降了27%,填充墙体破坏率最少降低93%以上. 相似文献
227.
介绍了不挥发物、挥发物、有机挥发物、挥发性有机化合物、总挥发性有机化合物等相关术语的定义与测试方法。通过对环境空气、材料及车辆零部件的挥发性有机化合物相关检测标准的分析研究,给出了对环境空气、材料及零部件进行相关挥发性有机化合物检测时的注意事项,并提出了完善既有标准的相关建议。 相似文献
228.
229.
通过对城市轨道交通车辆轮对轴承压装过程进行力学分析和计算,得出轴承压装力与轴颈位移的理论曲线;以曲线参数需求为导向对现有车辆轮对轴承压装制造工艺进行优化,建立了城市轨道交通车辆轮对轴承压装统一的标准曲线评价方法。经实际生产应用验证,表明该曲线评价方法可行。 相似文献
230.
第三方仓储能力配置与分配的收益优化 总被引:4,自引:0,他引:4
基于收益管理思想,对随机市场需求条件下仓储能力的配置与分配问题进行了研究,以谋求收益最大化.建立了随机规划模型,并运用稳健优化处理随机变量,将随机问题转换为线性规划问题.通过实例仿真,确定了最优仓储能力配置和分配方案,并对结果进行了分析.计算结果表明,用该模型优化的收益增长了2.66%. 相似文献