全文获取类型
收费全文 | 249篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 72篇 |
综合类 | 74篇 |
水路运输 | 57篇 |
铁路运输 | 75篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 18篇 |
2010年 | 8篇 |
2009年 | 22篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 1篇 |
排序方式: 共有283条查询结果,搜索用时 16 毫秒
271.
沪蓉西高速公路铁罗坪斜拉桥190m主塔为目前国内山区斜拉桥中最高的主塔,位于V字形山谷中,昼夜温差大,主塔施工受气候及环境影响大,施工控制测量是塔柱施工质量控制的关键之一。为了确保能够顺利地按照设计要求完成190m高主塔的施工,施工中通过研究国内其它高墩施工的测量技术,结合现场具体情况,总结出一套满足山区斜拉桥高墩测量的控制技术,特别深入研究探讨了对塔柱索导管采用GPS差分定位技术,供同类型桥梁施工借鉴。 相似文献
272.
273.
274.
为探讨轨道交通桥梁结构噪声分布规律及评价采取轨道减振措施后的降噪效果,以某轨道交通高架线路为例,采用有限元与边界元相结合的方法分析有无隔振措施时桥梁振动及其引起的结构噪声,其中主要分析钢弹簧浮置板轨道、减振扣件轨道和橡胶减振垫轨道3种轨道减振措施。结果表明:单箱单室箱梁辐射声能量主要集中于31.5~125 Hz,噪声峰值出现在40~63 Hz;列车运行速度越大,桥梁结构噪声辐射总声压级越大;采取隔振措施后结构噪声可降低约5.6~16.6 dB(A),其中钢弹簧浮置板轨道降噪效果明显优于橡胶减振垫轨道和减振扣件轨道。 相似文献
275.
276.
277.
278.
279.
以成都轨道交通6号线三期工程为依托,针对泥岩、砂岩及高瓦斯地层,综合考虑安全性、经济性、适用性等因素,对盾构法、矿山法及明挖法等3种施工方法进行了对比分析,对试验段的不同开挖方案进行了探讨.结果 表明:采用矿山法和明挖法相结合的方式分段施工地铁高瓦斯区间隧道,能够有效降低施工风险;相比于钻爆法,悬臂掘进机开挖法在施工工... 相似文献
280.
全尺寸汽车空气动力学风洞是汽车空气动力性能重要的研究平台与开发工具。但风洞间测试结果普遍存在差异,这对气动性能的研究与分析造成了一定的困难,因此有必要开展风洞间的横向相关性和修正研究,提高风洞测试结果的统一性和一致性。分别对德国和中国的两座全尺寸汽车风洞进行实车风洞测试,开展风洞相关性及修正研究。研究表明,对于同一工况,不同风洞间的测试结果存在一定差异,但不同工况与基础工况间差异变化趋势一致,大小相似,不同风洞间的测试结果能建立较好的相关关系,形成相关性线性函数。通过空气阻力系数C D 修正方法,可以减小风洞间由结构尺寸、流场参数导致的系统性误差,修正后的风洞间空气阻力系数C D 测试结果差异降低了近60%。 相似文献