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301.
302.
朔黄铁路K249+500~K251+500段双侧路堤边坡雨后溜坍,采用带截水槽的拱型浆砌片石骨架护坡进行整治,介绍护坡施工中主骨架和拱型骨架的施工工艺,以及施工中应注意的问题,供类似工程参考. 相似文献
303.
从城市区域规划建设、道路修建、轨道交通线网的合理性、客流流向等方面论述与分析地铁1号线南延伸的必要性,对延伸线路的接轨点、线路走向进行方案比选。推荐天津地铁1号线南延伸项目自双林站站前约500 m区间接轨引出,基本沿海河中游规划路由、敷设,终点站设在靠近汉港快速附近,与C1、C2、C4、Z1、Z3轨道交通线沟通与换乘。 相似文献
304.
通过自行设计的崩解试验和饱和前后的无侧限抗压强度试验,对宝兰客运专线强湿陷性黄土水稳性进行试验研究,试验结果表明:宝兰强湿陷性黄土遇水前后抗压强度衰减显著,水稳性很差。压实度在100%的试样崩解时间仅为35~40 min;相同时间下,压实度提高可以降低毛细水的上升高度,减缓其崩解速度,有效提高其抗渗性。饱和前后土样的应力应变关系均呈应变软化型变化规律;饱和前后土样的无侧限抗压强度差值达到295.0k Pa,强度衰减约77.1%。 相似文献
305.
城市轨道交通进入网络化阶段后,面临着综合交通智能一体化的挑战。分析了城市轨道交通调度指挥系统的研究背景和发展趋势,提出了先进的、切实可行的网络运营调度指挥系统的技术方案。强调应发挥信号控制和行车指挥在该系统中的作用,确保系统达到预期目标。 相似文献
306.
介绍了出行者生理特性,依据出行过程中出行者的生理负荷以及5 min恢复时间下行为持续时间,得出了基于轨道交通站点的轨道交通间接吸引范围:以轨道交通站点为中心,道路公交可达的3.11 km的范围.其次根据前景理论,以15 min为参考点,建立出行方式选择模型,并分析出行者心理过程,对换乘与出行心理相互作用进行研究.最后结合重庆市交通现状以及出行生理心理特性,给出引导轨道交通与道路公交换乘的策略. 相似文献
307.
深圳轨道交通4号线二期工程是国内第1条以BOT模式建设的轨道交通线。阐述该项目的四大设计管理特点:业主和设计联合体互动,开展专题研究和专项设计,采用车站建筑一体化综合设计,在国内首次引入"轨旁设备"专业和两阶段"CSD(综合管线)/SEM(预留孔洞)"设计。总结出该项目九方面的工程设计特点:国内首次采用"轨道+物业"的发展模式;国内首次引入"车站周边规划"专项设计;国内首次采用π型高架三层岛式车站方案;国内首座预留"通过线路换边实现同台换乘条件"的高架车站;国内首次实现轨道交通车站与国铁站房屋顶有机融合、一体化设计,打造了深圳北站综合交通枢纽;建成国内目前最集约利用土地的龙华车辆段;高架景观及环境效果领先;国内首次采用"车站群"的运营模式;国内首次采用RAMS系统保证管理。 相似文献
308.
309.
310.
FUCOIDIN INHIBITS OXIDIZED LOW DENSITY LIPOPROTEIN FROM INDUCING HUMAN PERIPHERAL BLOOD MONOCYTE EXPRESSION OF PROINFLAMMATORY CYTOKINES mRNA 总被引:5,自引:0,他引:5
Researcheshavealreadydemonstratedthatscav engerreceptorclassA(SR A)isabletobindoxidizedlowdensitylipoprotein(OxLDL)withhighaffinityandisoneofthemainreceptormediatingmurinemacrophagetouptakeOxLDL[1] .Itisalsoexpressedinhumanperipheralbloodmonocyte[2 ] andathero scleroticlesions[3 ] .However ,functionsofSR Ainmediatinghumanperipheralbloodmonocytetoup takeOxLDLaswellaspromotingtheatheroscleroticimmuno pathologicallesioninthelocalbloodvesselarestillunclear .Soforthepurposeofstudyingthefunc… 相似文献