故障诊断动态阈值生成算法研究

阈值的确定是基于模型的故障检测过程中重要的一环,文中利用具有不确定性双线性系统作为误差系统来生成残数.将该残数与设定的阈值进行比较,该阈值由具有未知不确定上界作为参数的线性系统生成.而这些未知不确定性上界可由某些设计参数替代.基于这一观点,提出了一种算法来选择设计参数值,以使无故障时选定的阈值大于残数值.应用实例表明动态生成阈值可以极大减少故障的误报率,从而验证了该参数设计算法的有效性.     

加肋锥-环-柱结合壳试验研究

加肋锥一环一柱结合壳是柱壳与锥壳连接的一种新型的、优越的结构形式,它能大幅降低锥、柱壳结合部的应力峰值,提高承压能力,结合部结构重量较现在采用的加强结构重量小,最大应力不出现在结合部焊缝上.文中展示系列模型试验结果,通过比较分析,验证加肋锥一环一柱结合壳的优越性,验证课题组提出的计算加肋轴对称结合壳应力和稳定性的"分区样条等参元方法"和"ARSASS"程序的正确性.     

Numerical Simulation of Focused Wave and Its Uncertainty Analysis

On the basis of the transient water wave (TWW) theory, focused wave is generated in the circulating water channel. Numerical simulation of the focused wave is carried out by solving the Reynolds averaged Navier-Stokes (RANS) equations. The dynamic grid technique is adopted to simulate the motion of the wave maker, and the volume of fluid (VOF) method is used to capture the free surface of the wave. The simulation results are compared with the measured data, and good agreement is obtained. For quantitative estimation of the numerical simulation error and uncertainty, the uncertainty analysis method recommended by the International Towing Tank Conference (ITTC) procedure is performed for the simulation results of the surface elevations at different positions. Both grid-convergence and time-step-size convergence studies are conducted using three types of grids and time step sizes. The simulation results are all monotonously convergent in the verification procedure, and the validations of the simulated surface elevations with the positions at 3.5, 4.0 and 4.5m are all achieved by comparing with the validation uncertainty. It is found that the numerical simulation errors caused by the grid and time-step-size in the convergence studies have the same order of magnitude. In addition, the numerical errors and uncertainties for the surface elevations at different positions are compared and discussed in detail. This paper presents the first attempt to carry out the uncertainty analysis of the simulation of focused wave, and the effectiveness of the proposed verification and validation procedures in the uncertainty analysis is demonstrated.     

基于回归分析的交织区通行能力模型

针对以往交织区通行能力回归分析中缺乏较为通用的回归模型、导致模型设计盲目性较大的问题,以HCM2000中交织区通行能力建议值为基础,建立模型的基本形式。研究表明,双曲线模型可较好地描述交织区通行能力与交织区长度的关系,模型参数可通过对交织区类型、交织流量比、交织区车道数和自由流车速等因素进行多元线性回归拟合得到。经检验,模型拟合度为0．918,平均误差为4．4％,说明模型可用且准确性较高。将模型应用于天津市快速路交织区通行能力计算中,验证了模型的实用性和可移植性。     

基于客车稳定杆的载荷谱获取方法优化及应用

以断裂稳定杆分析为基础,指出稳定杆载荷谱获取方法优化前的缺陷,提出优化载荷谱获取的方法.并通过仿真与路试,验证了优化后的载荷谱获取方法具有更高的准确性.     

嵌岩桩抗拔承载特性的离心模型试验研究

针对目前在抗拔桩设计中对嵌岩桩承载力影响因素理解不足,导致桩基设计不合理的问题,采用离心机模型试验,研究嵌岩深度、岩土体性质和桩型对桩基极限抗拔承载力的影响。研究结果表明:等截面桩极限抗拔承载力随嵌岩深度的增加呈近线性增加,扩底桩极限抗拔承载力呈非线性增加;较软岩与软岩比较,扩底桩极限抗拔承载力增幅超过200%;扩底桩极限抗拔承载力高于等截面桩88.7%～95.2%。     

基于高速公路通信网的VoIP实现及应用

VoIP技术具有成本低、灵活性高、生产率及效率高等优点,通过分析VoIP技术和高速公路现有数据传输网,详细阐述了高速公路IP通信网融合了VoIP网的结构和接入要求。     

摩托车单缸发动机曲柄连杆机构振源分析方法对比(1)

分别采用矩阵法和实体模型仿真法对DY90型发动机的曲柄连杆总成进行动力学仿真,并将结果与传统的惯性力激振理论作对比,通过对进一步实验所得数据进行分析以验证各仿真方法的合理性.     

广义椭圆曲线数字签名链口令认证方案

一次性口令是身份认证的重要技术。文章构造了一个基于椭圆曲线数字签名链的一次性口令认证和密钥协商方案。该方案使用了具有消息恢复功能、无须求逆的椭圆曲线数字签名算法,椭圆曲线认证密钥协商协议,密钥进化算法和椭圆曲线数字签名链等。方案有以下优点:服务器无需维护口令和验证列表;允许用户自主选择和更改口令,实现了双向认证;无需系统时钟同步和传输时延限制;能够抵抗重放攻击、离线字典攻击、中间人攻击和内部人攻击;具备口令错误敏感性和强安全修复性;生成的会话密钥具有新鲜性、机密性、已知密钥安全性和前向安全性。经对比,该方案具有更好的安全性能,适合强安全性需求的场合。     

踏板车间歇振动分析控制

针对某款踏板车在特定车速下间歇性振动过大的问题进行分析,判断并验证了该摩托车存在的拍振现象是导致此间歇振动的主要原因,结合拍振的产生原理,提出拍振控制的主要方法,综合考虑整车性能等因素提出具体的控制方案,该方案的应用取得了较好的减振效果。