城市轨道交通建设规划相关问题思考

阐明自2003年国家规定拟建设城市轨道交通的城市必须申报《城市轨道交通建设规划》以来,我国大陆地区已有36个城市申报了《建设规划》,其中得到国家批复的城市达到28个。对不同城市以及不同申报阶段,《建设规划》的编制内容和侧重方向有所不同,从申报文件的名称、编制年度、规划协调性、客流预测深度、工程方案、投资强度、外部条件等几方面加以思考和分析,提出区别不同阶段的文件名称及编制年度的处理方法,并提出客流预测、投资分析等方面的客观见解,以便在以后工作中借鉴、探讨。     

城市轨道交通线网规划面临的问题及对策

结合自身的工作实践,说明现阶段城市轨道交通线网规划主要问题体现在规划年度与规划范围、线网规模确定、功能定位中与其他交通系统的关系、修编线网与建成网络的关系等方面,并提出相应的解决对策,以便在以后的工作中借鉴、利用。     

高校开展成本核算与管理的难点探究

高校实施成本核算与管理具有显而易见的重要意义,但是仅止于理论研究。探究其原由,思考其在会计理论、实践操作、动力支持以及思想意识等方面存在的难点和相关问题研究现状、成果,有助于专家学者共谋良策,加快高校成本核算与管理工作的开展,推动我国高等教育事业良性发展。     

Fas相关磷酸酯酶-1在卵巢癌中的表达及意义

目的　探讨Fas相关磷酸酯酶 1(FAP 1)在卵巢癌发病中的作用。方法　采用免疫组化链霉菌抗生物素蛋白 过氧化物酶染色法 (SP法 )检测 5 2例卵巢癌及 15例卵巢良性肿瘤组织标本中FAP 1蛋白的表达水平 ,设正常卵巢组织为对照组 (10例 )。结果　FAP 1蛋白在正常卵巢中未见表达 ,良性肿瘤中的表达率为 2 6 % ,而在交界性肿瘤与恶性肿瘤中的阳性表达率分别为 6 9%和 77% ,与前两者相比差异有显著性 (P <0 .0 1) ,而后两组间无显著性差异 (P >0 .0 5 )。FAP 1的表达与卵巢癌的临床分期、病理分级相关 (FIGOⅢ～Ⅳ期高于Ⅰ～Ⅱ期 ,病理分级Ⅱ～Ⅲ级高于Ⅰ级 ,P <0 .0 5 ) ,而与组织学类型和转移性无明显相关性。结论　FAP 1在卵巢癌组织中有广泛表达 ,且在临床分期晚和病理分级高的组织中表达增高 ,可能对于卵巢癌的发病机制及恶变程度具有重要意义     

基于桥梁动力响应的车-桥接触力识别方法

将桥梁划分为欧拉梁单元建立桥梁的振动方程,基于拉格拉日原理建立汽车的振动方程,根据接触点处的接触力将汽车和桥梁系统耦合在一起。求解汽车-桥梁系统耦合方程得到桥梁节点动力响应,由广义正交函数和模态叠加原理确定模态响应及其导数,用正则化方法得到稳定的识别结果。数值模拟结果表明,该方法用于识别车桥接触力是有效的、可行的。     

一种基于检测流量的微观随机车流发生器研究

车流发生器是交通模拟系统的基本模型之一,用于解决交通流的输入问题.用于描述一定时间内交通流分布规律的离散随机函数包括泊松分布、二项分布、负二项分布等.利用分布函数和检测时段的流量数据,提出了一种建立检测时段内微观时间尺度上车流发生器的研究方法,并对北京市交通数据进行了应用分析,结果表明此方法可以产生与实际观测流量相符的模拟车流序列.     

NOVEL PHOSPHORYLATION SITES OF EUKARYOTIC INITIATION FACTOR－4E AND EVIDENCE THAT PHOSPHORYLATION STABILIZES INTERACTIONS OF T

ＮＯＶＥＬＰＨＯＳＰＨＯＲＹＬＡＴＩＯＮＳＩＴＥＳＯＦＥＵＫＡＲＹＯＴＩＣＩＮＩＴＩＡＴＩＯＮＦＡＣＴＯＲ－４ＥＡＮＤＥＶＩＤＥＮＣＥＴＨＡＴＰＨＯＳＰＨＯＲＹＬＡＴＩＯＮＳＴＡＢＩＬＩＺＥＳＩＮＴＥＲＡＣＴＩＯＮＳＯＦＴＨＥＰ～２５ＡＮＤＰ～２２０...     

一种跨海地铁隧道盾构始发端头加固方法

海滨地区的地下水贮藏丰富,且常常同海水存在水力联系。为了降低跨海地铁隧道的盾构始发风险,以厦门地铁3号线跨海区间工程为例,遵循"先封闭降水,后土体加固"的技术思路,提出了一种素混凝土地下连续墙与高压旋喷桩相结合的盾构始发端头加固方法,并针对该加固方法给出了配套的施工降水及洞门防水设计方案。实践表明:该方法在海滨富水砂层可以有效阻断地下承压水,保障土体加固效果,降低盾构始发风险。此外,为防止素混凝土地下连续墙在盾构推力作用下发生脆性破裂,影响施工安全,利用FLAC3D数值模拟软件对不同盾构推力作用下的墙体应力状态进行分析,得出保证素混凝土地下连续墙完整性的盾构有效推力控制范围值。     

铁道车辆空气弹簧系统最优控制策略及方法研究

铁道机车车辆动力学性能的运行稳定性、平稳性和曲线通过性能是由机车车辆悬挂系统参数和轨道系统参数所决定的。改善机车车辆的运行品质有两条途径:一是提高线路等级;二是合理设计机车车辆的悬挂参数。对新修线路来说,提高线路等级会使造价增加,对于大部分既有线路来说,轨道参数是一定的,要保证机车车辆的运行品质,在很大程度上取决于机车车辆悬挂系统参数的优化选择。半主动控制是近年来机车车辆研究领域发展起来的一门新技术。本文首先介绍了最优控制的基本原理,然后运用半主动控制技术对空气弹簧进行分析,提出了一套以调节空气弹簧阻尼为目的的最优控制方案,并且运用计算机软件SIMULINK对半主动控制空气弹簧悬挂系统进行了计算机仿真。研究结果表明,运用半主动控制技术可以得到更佳的空气弹簧悬挂参数,进而提高车辆的运行平稳性。     

人口红利结束将促成中国汽车产业消费悬崖(2)

<正>(上接2014年第5期)由图1可知,日本在1990年汽车销量达到峰值,其时日本的老年人水平占比为12.08%。从图2中OECD对中国人口结构的预测看,2017年我国老龄人占人口比例达到10.45%,在2020年达到12%