“绿色”钢轨辊道输送机控制系统的应用

“绿色”钢轨辊道输送机系统设施先进,布局合理,机械化程度高,具有结构精巧,占地面积少,节电能力强,生产效率高的特点,符合国家环保标准的现代化焊轨生产线要求.     

粤赣高速公路龙祖山隧道洞口浅埋段施工

粤赣高速公路龙祖山隧道左、右洞上陵端浅埋且为软弱的全风化花岗闪条岩地段,施工采取了明、暗挖方案,洞外采用套拱、护拱、钢花管注浆加固岩体以及对洞前边坡、洞口仰坡采用钢花管注浆加固措施,洞内采用多台阶短开挖、加强支护、改变传统砂浆锚杆为注浆锚管等施工技术,这些措施控制了全风化花岗闪长岩遇水崩解坍塌的地质病害,成功地开通了浅埋软岩地段,至今山体稳定,隧道结构安全。     

用C++Builder 6进行XML编程与开发

文中针对C Builder 6提供的：X／VIL文件编程、XML数据绑定、XML映象等技术,通过实例,对XML的应用进行深入浅出的论述。     

圆形钢套管加固混凝土中长柱轴压承载力研究

介绍了6根圆形钢套管加固混凝土柱轴心受压承载力的试验概况,研究在工程中常见长细比范围的该构件的力学性能。结果表明,加固构件的承载力随着长细比的增大而降低：编制了非线性分析程序用来分析构件的力学性能,理论分析结果与试验结果的对比表明,两者吻合较好：采用参数分析结果拟合的方法提出了稳定影响系数铆计算公式,计算公式与试验结果吻合较好,并对该稳定影响系数铆的取值进行了讨论。     

公路功能分类理论研究初步

公路功能分类是通过研究公路的服务功能．确定特定公路在公路网中扮演的角色．并为相应的交通出行提供服务．功能分类实质是按服务需求疏导交通。不同层次的路网在国民经济中满足不同的交通运输需求．干线、支线各自充当不同“角色”．形成全国公路交通大通道和四通八达的集疏散道．“各司其职”,功能明确而又互补．这是提高路网整体服务水平的关键。对路网层次的合理划分．特别是从理论上对第一、第二层次做出合理划分．使公路发展遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、节约用地等客观需求．为今后公路网路线规划、建没、养护和管理提供依据和指导．充分发挥已有的公路设施的功能,是公路全面科学发展的客观要求。根据公路功能分类的思想并结合我国目前公路网的发展现状．提出了公路功能分类的若干方案．分类时第一步是先分大类．再对大类进行细分．并说明新的分类方案与原有行政等级分类的关系。在此基础上．提出我国公路功能分类的推荐方案．明确了各层次公路的功能。     

运输调度问题的现状与发展方向

VRP是网络优化问题中最基本的问题之一,由于其应用的广泛性和在经济上的重大价值,一直受到国内、外学者的广泛关注。介绍了运输调度问题的研究现状和问题模型分类方法,然后对运输调度问题的模型描述与求解算法进行总结和分析,最后分析了运输调度问题今后的发展方向。     

生态水沟技术在惠河高速公路(二期)的应用

介绍了加劲椰丝毯和天然椰柱等新型的软性生态防护材料,以及将其应用在惠河高速公路(二期)的急流槽、截水沟、排水沟等排水系统中(即生态水沟),取代传统的浆砌片石材料,具有施工方便、进度快、造价低廉、绿化效果好和环保等优点。     

魏荆输油管道总传热系数测定与分析

应用热平衡法测定了魏荆输油管道总传热系数,分析了管道总传热系数的测定原理,编制了输油管道总传热系数测定计算机程序,并说明魏荆输油管道总传热系数的现场测量方法和过程。通过1 a的现场测定工作,根据现场测定的管道运行数据计算了整条管道各管段在不同月份的总传热系数,各管段在不同月份的管道总传热系数是变化的,管道全年平均总传热系数为1.86 W/(m2.℃)。测量结果表明,管道运行的稳定性和管道运行参数的测量精度是影响管道总传热系数测定结果的主要因素。     

车用汽油机排放净化装置的研究

探讨了有二次空气供给的热反应净化器(A)、有二次空气供给与EGR功能的热反应净化器(B)、有二次空气供给、EGR、热反应净化和催化转化等功能的排气净化装置(C)等3种方案对排气中CO,HC和NOx的净化效果;发动机台架试验研究结果表明,方案C对于汽油机排气中的CO,HC和NOx具有最佳的综合净化效果。     

自流装车管路系统的工艺计算

根据自流装车管路系统中鹤管流量不同的工艺特点,建立了自流装车管路系统水力计算和装车时间计算的严格模型,讨论了自流装车管路系统水力计算的数值求解方法和基本思路,应用弦截法求解管路系统水力计算方程,求出在一定液位上集油管、鹤管段的流量。采用龙贝格数值积分法求解装车时间,应用VC 6．0高级语言编制了自流装车管路系统计算程序,应用该程序可快速进行工艺设计计算和模拟计算。计算表明：操作的鹤管数越多,各鹤管的流量差别就越大。