全文获取类型
收费全文 | 2452篇 |
免费 | 202篇 |
专业分类
公路运输 | 715篇 |
综合类 | 844篇 |
水路运输 | 650篇 |
铁路运输 | 382篇 |
综合运输 | 63篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 100篇 |
2021年 | 146篇 |
2020年 | 109篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 49篇 |
2017年 | 62篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 135篇 |
2013年 | 147篇 |
2012年 | 184篇 |
2011年 | 202篇 |
2010年 | 200篇 |
2009年 | 183篇 |
2008年 | 195篇 |
2007年 | 186篇 |
2006年 | 185篇 |
2005年 | 150篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 4篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有2654条查询结果,搜索用时 31 毫秒
951.
城乡结合部是城市发展到特定阶段所形成的紧靠城区的一种不连续的地域实体。从城乡结合部的存在意义及交通特点出发,分析城乡结合部现有交通标志设置存在的问题,并提出城乡结合部的交通标志设置优化对策,对缓解城市交通压力,推进乡村交通与经济发展具有重要的现实意义。 相似文献
952.
快速查找初始聚类中心的K_means算法 总被引:3,自引:0,他引:3
传统的k_means算法对初始聚类中心十分敏感,聚类结果随不同的初始输入而波动,容易陷入局部最优.为消除这种敏感性,针对k_means算法,提出了一种新的基于数据样本分布选取初始聚类中心的方法,对公共数据库UCI里面的数据实验表明改进后的k_means算法能产生质量较高的聚类结果,并且消除了对初始输入的敏感性. 相似文献
953.
文章简要地描述了国际学术界在过去几十年中有关集体行动的研究成果,并对主要性理论进行评价.集体行动的理论发展主要经历了三大阶段:社会运动、革命和抗争政治,并形成了庞大的社会运动理论、革命理论和抗争政治理论.这些理论在主要观点、研究方法和分析框架之间存在着很强的进化色彩,后一种理论的发展是针对前一种理论存在的缺陷而进行的.从社会运动理论、革命理论到抗争政治理论代表着集体行动理论的研究成就和发展趋势,反映了国际学术界最新的研究旨趣. 相似文献
954.
以河北省民营企业为对象,实证研究了民营企业资本结构与企业绩效之间的关系.研究表明,民营企业负债与企业绩效正相关,理论上存在一个合理的负债区间,使企业绩效最大化.然而,现阶段民营企业的负债却处于较低的水平,应通过创新和扩大外源融资途径,进一步提高企业绩效. 相似文献
955.
现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大的特点,可做成各种复杂形状,已被广泛地应用于高速公路和城市道路高架桥中。结合桥梁建设实例,介绍满布支架法逐跨现浇箱梁的施工方法及养护。 相似文献
956.
基于有限元强度折减法确定某隧道的安全系数 总被引:2,自引:0,他引:2
有限元强度折减法在确定边坡安全系数中得到了广泛应用,其基本原理为:同时折减土体材料强度参数c、φ值,找到边坡濒临破坏时的折减系数,此折减系数即为安全系数。对于隧道结构可采用类似的方法:折减土体的材料强度,将隧道濒临破坏时的折减系数定义为隧道的安全系数。通过有限元强度折减法计算得到算例隧道的安全系数。 相似文献
957.
958.
959.
二型模糊系统降型过程的计算精度、计算时间和系统信息的损失会对整个二型模糊系统的性能产生很大地影响. 本文首先介绍了二型模糊集合的基本概念及二型模糊系统的计算过程,然后分别对区间二型模糊系统和广义二型模糊系统的降型算法的研究现状进行了详细综述,并对不同降型算法计算的复杂性进行了全面的分析和比较. 最后,总结了各类降型算法存在的问题,并给出了未来研究的展望. 指出,降型算法的计算成本仍是提升二型模糊系统性能的瓶颈,从理论上完善各种降型算法,通过数学方法解决其计算的复杂性问题,并将其应用于实时系统会是未来研究的重点. 相似文献
960.
基于半承压水模型综合考虑土压盾构穿越渗透性地层时覆土层及下卧层的渗透性,推导了盾构穿越层中沿掘进方向的水头分布的解析解,将其与现有的二维渗流场的解析解结合扩展为相应的三维近似解. 同时采用数值仿真得到稳态渗流条件下浅埋渗透性地层的主、被动破坏模式,建立了相应的柱体+弧形转角体模型,将前述三维渗流场引入该模型,通过力矩平衡法得到了相应两种极限状态下开挖面支护压力的计算公式,与既有结果进行对比,此计算方法更接近数值解. 研究发现:施工对开挖面前方渗流场的扰动基本局限在3倍洞径以内,主、被动极限支护压力的值随水头差的增大均线性增加,盾构直径和水头差是影响主动极限支护压力的主要因素,拱顶埋深与盾构直径是影响被动极限支护压力的主要因素,实际施工过程中,支护压力值应尽可能接近水土分算下的土体原始地层侧压力值,并在其附近(最好在其上方)小幅度波动,波动范围应以变形控制标准为依据. 相似文献