双列可渗潜堤消波性能实验

开展坡度为1∶35复式斜坡床面上的波浪水槽试验,研究规则波与椭圆余弦波在斜坡床面上双列梯形透水潜堤的消浪特性,探讨相对堤顶水深R/H和孔隙率k因素对双梯形透水潜堤的透射系数与反射系数的影响.实验结果表明:潜堤的相对堤顶水深R/H是影响可渗潜堤消浪效果的重要因素,椭余波的透射系数随相对堤顶水深的增大表现为先增大后减小;可...     

SCR脱硝反应器内流场均匀性分析及优化设计

文章对某600MW机组拟定的烟道及SCR脱硝反应器内的流场进行数值模拟及分析,针对流场分布不均匀的问题提出了三种导流板位置布置方案,使得出口速度达到均匀。对不同导流板布置方案的模拟及分析表明：导流板可以明显改善SCR反应器内流场均匀性,采用在三个部位添加导流板的方式,是使SCR脱硝反应器内流场均匀的最佳方案。     

大跨度斜拉桥数字化维护和管理系统的开发研究

在哈尔滨松花江斜拉桥的背景下,开发了大跨度斜拉桥数字化维护和管理系统。该系统主要包括八个模块,有数据管理模块、检验和测量模块、评估模块、有限元分析模块、诊断和预测模块、维护模块、查询模块和帮助模块。该系统利用人工检查数据库、基础数据库和健康监测系统的数据,通过斜拉桥数字化维护与管理系统分析和计算,可以预测桥梁寿命,进行疾病诊断,通过全面评估分析,达到维护和管理桥梁的功能。因此,大跨度斜拉桥的维护和管理系统非常智能化及使用化。通过使用这个系统,可为大跨度斜拉桥及类似桥梁的维护和管理进行实时跟踪及管理指导。     

株洲航电枢纽船闸混凝土工程温度控制措施研究

根据株洲航电枢纽施工进度计划,船闸混凝土工程安排在7、8 月份施工,由于外界气温高,混凝土温度控制问题十分突出。采用有限元方法,对船闸闸首底板混凝土施工期的瞬态温度场进行仿真计算,分析预留宽缝分层浇筑施工方法、混凝土入仓温度控制的温控效果,得出了一些有益的结论,其主要成果已被设计和施工采纳。     

典型石质汊流滩航道整治二维水流数值模型研究

在石质汊流滩航道整治工程中,通常采用开挖河槽的方法来降低流速,改善航道水流条件。本文应用二维水动力数学模型研究典型石质汊流滩——广西浔江鲫鱼滩航道整治工程方案,通过各方案计算结果比较,分析了工程后分流比及局部河段流速的变化规律,并就流速和流量的变化与开挖面积、开挖范围以及开挖方式之间的关系进行了探讨。     

高地应力板状软岩隧道大变形控制试验研究

研究目的:针对板状高地应力软岩隧道开挖的大变形问题,采用单层初期支护+双层二衬的结构形式进行支护,并进行现场试验,对初期支护、钢拱架以及两层二衬的变形与受力进行了测量,分析该支护结构在控制高地应力软岩隧道大变形方面的效果及该方案的可行性是本文的主要研究目的。研究结论:(1)传统的初期支护方式在控制高地应力软岩隧道的大变形方面效果不佳;(2)板状岩层的走向和岩层的倾角对高地应力软岩隧道开挖后的变形及受力会产生影响,一般来说,在垂直于板状软岩岩层(倾斜线)方向上的挤压力最大;(3)采用双层二衬结构,使初支与围岩一起产生变形而消除围岩的部分压力,第一层二衬起到强而稳定的支护作用并承担绝大部分的围岩压力,使第二层二衬受力很小而起到装饰作用,因此从高地应力软岩长期流变性的角度考虑,双层二衬结构对高地应力软岩隧道建成后的长期稳定性和安全运营具有很好的保障作用;(4)本研究成果可为类似工程的施工提供参考依据。     

改良后的高液限粘土在高速公路施工中的应用

研究目的:通过在高速公路采用石灰对高液限粘土改良后作为路基填料施工的实践,对于石灰改善高液限粘土的工程性能和用EDTA滴定法测定压实后石灰土中石灰剂量的方法进行探讨,总结施工工艺,提出施工要点和建议。研究方法:石灰改良高液限粘土的理论分析、EDTA滴定法测定现场石灰剂量以及掺灰高液限粘土施工工艺制定方法。研究结果:以石灰对高液限粘土改良后作为路基施工填料,采用合理的施工工艺、合格的石灰和正确的测定方法,保证了施工质量和工程进度,降低了投资。研究结论:在采用石灰对高液限粘土改良后作为路基填料的施工中,只有根据具体特定的情况通过实验调整施工工艺,严格控制好石灰质量,适时用EDTA滴定法测定现场压实土样的石灰剂量,才能改善路基填筑用土的性能,提高路基路床的强度和稳定性,保证路基施工质量。     

盾构隧道同步注浆对管片上浮的影响分析北大核心

为分析广州地铁18号线沙西站—石榴岗站区间隧道同步注浆对盾尾管片上浮与受力的影响,建立考虑围岩随机裂隙分布的流固耦合数值模型。基于牛顿流体与宾厄姆流体推导管片壁后注浆压力分布解析解,通过将数值模拟获得的注浆压力与解析解对比,验证数值模型的适用性,并分析同步注浆作用下围岩和隧道结构的变形及应力特征。结果表明:所建的数值模型能较好地模拟同步注浆压力的分布;注浆对地层的初始位移场影响较大,导致整个隧道周围地层均表现为隆起;管片内外轮廓线的Mises应力与压应力差异较大,且分布形式正好相反。     

基于系统动力学的铁路固体污染量仿真分析

基于对铁路固体污染的分析,本文运用系统动力学的原理,建立固体污染系统模型,在流图分析的基础上,采用DYNAMO语言进行仿真.通过反复实验,使固体污染量与历史数据一致来确定调控参数,进行了动态仿真并预测了铁路固体污染量.依据研究结果,对铁路固体污染的治理提出了建议.     

南京地铁可持续发展的资源开发研究

在阐述地铁资源与地铁可持续发展基本概念的基础上,分析南京地铁资源开发的现状,并对资源开发的可持续发展提出一系列建议：在今后的工作中,应努力做到在科学发展中提高驾驭地铁“建设、运营、资源开发”三位一体工作的能力,合理统筹规划资源开发管理模式,制定切实可行的具有南京特色的资源开发策略,塑造南京地铁产业链,使南京地铁走上全面协调可持续发展的道路。