杭州湾跨海大桥对"环杭州湾"区域经济发展的影响

杭州湾跨海大桥的建设对促进我省经济发展起到了积极作用，尤其对“环杭州湾”区域经济发展具有更深远的战略意义。有利于进一步提升浙江省的综合竞争力；有利于推进城市化发展战略，扩大对外开放。     

邯郸市中华一丛台交叉口交通评价及治理

针对邯郸市中华丛台交叉口现状及存在的问题，进行深入细致地调查分析，根据各项指标对总目标影响程度的不同，得出影响交叉口综合评价的指标因素，并对此交叉问给出改良性建议，其结果具有一定的参考价值。     

江苏省内河ITS的近期需求分析

智能运输系(Intelligent Transportation System,简称ITS),是近20年来在世界兴起的一个跨学科、系统化的综合研究体系。随着科技的发展,ITS的思想已逐渐被引入其他交通方式,例如公路、铁路、航空等领域,而近年来随着内河航运的发展,ITS也运用到内河航运中,形成内河ITS。文中以江苏省的地理经济特征为背景,在分析江苏省内河航运存在的具体问题的基础上,首次提出江苏省内河ITS的近期需求分析。     

加筋土挡墙在公路工程中的设计与施工

加筋土挡墙具有造价经济、施工工艺简单、抗震性强、节约占地等诸多优点,对土地资源紧张的城区道路和地形情况特殊的路段,其经济性更为突出,因此,该技术拥有广阔的发展前景.     

滑行艇波浪中运动性能试验研究

为了探究自主开发的滑行艇耐波性能,在拖曳水池中进行该滑行艇模型不同航速下的静水阻力试验、不同航速下变波长顶浪规则波试验与对应不同海况的不规则波试验,试验过程中记录阻力值和纵向运动响应值。对试验结果处理分析后发现:在排水体积傅氏数Fr=3.713时,滑行艇在5倍于船长的波长附近具有强烈的运动响应,出现了抨击和出水现象;与传统深V滑行艇相比,短波中该滑行艇具有更小的运动响应,滑行艇阻力增值较深V滑行艇有所减小;垂荡响应与航速与波高具有较好的线性关系,纵摇响应航速与波高具有弱非线性。     

深海系泊缆的动刚度特性

针对纤维缆在交变载荷作用下存在的动刚度问题,基于集中质量法的思想建立了系缆的动张力计算模型,编制了能够有效分析系泊系统动力响应的源程序.将张力程序计算结果与商业软件计算结果进行对比,验证了算法程序的准确性,并在此基础上分析了纤维缆复杂的应力应变行为,采用统计的原理计算平均张力和张力幅值,将动刚度引入模型中探究其对系泊张力的影响.此外,分析系统在不同运动形式及环境载荷下的张力结果,研究考虑动刚度后系统参数对系泊张力的影响规律.     

信号交叉口基于出发时刻预测的生态驾驶方法

在城市道路交通中,信号交叉口区域内车辆频繁停车启动的现象,加剧了整体交通流的能源消耗、污染排放与车辆延误。为了减少信号交叉口启停波现象对整体交通流产生的负面影响,以面向未来人工驾驶车辆(HDV)/智能网联车辆(CAV)混合构成的新型混合交通环境为基础,提出了一种基于出发时刻预测的生态驾驶方法,通过优化CAV的驾驶轨迹,减少交叉口区域的车辆延误和能源消耗。首先,对混合交通流的基本图模型进行了分析,根据启停波影响范围,划分CAV通过交叉口的驾驶场景;然后,建立了子区渗透率对饱和车头时距的影响关系,预测了CAV以当前饱和车头时距通过交叉口的时间;最后,结合车辆与交叉口的距离,利用分段三角函数模型,生成其通过交叉口的速度限制曲线,并将优化速度嵌入到智能车辆的跟驰模型中作为限制速度,从而使CAV在无法通过当前绿灯窗口的条件下,实现提前减速,在通过交叉口区域后解除速度限制,切换回自身的跟驰模型。此外,还提出了平均综合效能这一指标来综合评价驾驶策略在效率和能耗2个方面的性能,并将提出的基于出发时刻预测的生态驾驶方法与传统网联车辆控制方法、经典交叉口节能控制方法进行了对比。研究结果表明:提出的出发时刻预测方法可以精确预测CAV在交叉口的出发时刻,有效减少车辆的能源消耗与污染排放,同时提高信号交叉口的通行效率;在渗透率大于60%情况下,该方法对系统效能的提高达到12%左右,在10%渗透率条件下也可以达到6%的效能增益;在交通饱和流率在0.5~0.9的范围内时,系统的效能增益较明显。     

图书馆智能办公系统关键技术的研究

基于图书馆智能办公系统,介绍系统开发中所遇到的重点问题,以及解决重点问题的技术关键.通过提供一个图书馆办公智能平台,实现图书馆办公自动化和智能化.     

用于铁路轨道不平顺预测的综合因子法

根据轨道结构存在的不平顺特征及其形成原因,提出基于数字统计理论、信号处理理论和轨道不平顺检测数据的综合因子法,对各类轨道不平顺的发展趋势进行预测,为铁路线路的维修提供参考依据。方法的核心思想是基于对同一地段轨道不平顺变化规律相近的认知,即轨道在线路脆弱的地方会更脆弱,在不平顺幅值较大的地方其不平顺发展也相应较大。综合考虑影响轨道不平顺发展的众多因素,如轨道系统各部件的材料影响、铁路施工以及各种运营条件、环境因素等,将这些影响因素共同作用后的整体效果反映在构建的预测模型中,给出相应的综合因子和随机量的参数矩阵,并建立轨道不平顺管理的分级概念。计算结果表明,综合因子法能够较好地预测轨道不平顺的变化。     

船舶检验管理系统的设计

文章介绍了船舶检验管理相关内容,并以船舶检验行业的实际需求为出发点,从多个方面详细对船舶检验管理系统进行需求分析,最后从系统总体架构、数据库和工作流设计三个方面对管理系统进行设计。