全文获取类型
收费全文 | 1241篇 |
免费 | 65篇 |
专业分类
公路运输 | 391篇 |
综合类 | 391篇 |
水路运输 | 278篇 |
铁路运输 | 206篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 42篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 58篇 |
2012年 | 85篇 |
2011年 | 122篇 |
2010年 | 120篇 |
2009年 | 79篇 |
2008年 | 116篇 |
2007年 | 135篇 |
2006年 | 98篇 |
2005年 | 93篇 |
2004年 | 48篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有1306条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
63.
X形桩是一种反拱曲面异型桩,相比于同等截面积的矩形桩和圆形桩,X形桩具有更大的截面周长和惯性矩,受力性能更好。结合京唐港32#泊位遮帘式板桩码头结构,以X形桩代替传统的矩形桩,研究其对结构静力的影响。结果表明:相同桩间中心距时,以X形桩替代后可减小前墙弯矩;在同等桩间净距1.75 m下,两类模型的前墙最大弯矩基本相同。相同荷载作用下,前墙位移主要受桩间中心距影响,X形桩形状影响效应很小;锚碇墙水平位移受桩间中心距和遮帘桩形状的影响均很小。桩间中心距、净距与桩间土体土拱效应直接相关,对前墙弯矩、土压力、遮帘桩弯矩等有显著影响。桩间中心距为4.05 m或桩间净距为1.75 m时,结构内力改善效果较优,可采用该间距的X形桩替代矩形桩,节约工程造价。 相似文献
64.
65.
66.
67.
介绍了一种以树脂胶粘剂为介质的新型缓粘结预应力体系的试验研究,其中包括能满足该体系要求的固化期在3、6、12个月左右、抗压强度50 MPa以上的胶粘剂组分及物理力学性能的研究;对预应力筋在不同时间张拉锚固作业中的κ和μ进行测量;缓粘结预应力筋在应力状态下进行了腐蚀试验;采用缓粘结预应力筋制作了8根预应力受弯构件进行试验,并与同条件制作的有粘结、无粘结预应力梁进行比较。结果表明,胶粘剂固化后的缓粘结预应力构件的工作性能,几乎和有粘结预应力构件相同。通过几个缓粘结预应力工程的施工,表明该体系的施工工艺与无粘结预应力施工工艺相近,简便易行。该体系将后张法中的无粘结和有粘结预应力混凝土体系相结合,使传统的预应力技术有了更新的发展。 相似文献
68.
69.
TiO2生产厂的污水中含有大量的TiO2粒子,如果不回收而排放,不仅会造成原料的大量流失,而且造成环境污染.为解决TiO2生产厂家所面临的这一难题,在分析过滤机理的基础上,利用流体力学理论和机电一体化控制原理,结合工业污水性质和钛白粉的特性开发了一种全自动、高精度反冲洗过滤器,用以回收污水中的钛白粉. 相似文献
70.