全文获取类型
收费全文 | 251篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 36篇 |
综合类 | 81篇 |
水路运输 | 81篇 |
铁路运输 | 60篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2023年 | 4篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 14篇 |
2010年 | 20篇 |
2009年 | 14篇 |
2008年 | 26篇 |
2007年 | 32篇 |
2006年 | 18篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 1篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 1篇 |
排序方式: 共有262条查询结果,搜索用时 15 毫秒
171.
基于虚拟仪器技术,介绍通过Matlab仪器控制工具箱将示波器和计算机结合组成超短基线水声定位系统的方法。用虚拟仪器技术扩展传统仪器的功能,定位水下运动目标。 相似文献
172.
城轨交通系统储能器的发展 总被引:6,自引:3,他引:3
我国是能源紧缺的国家,城轨交通又是耗电大户。节能是当前面临的重大课题。这篇文章介绍了三种国外正在应用的储能器,对于减少城轨车辆对能源的需求很有效果。国外的节能经验,值得借鉴。摘要根据我国城轨交通系统车辆再生制动能量的利用情况,介绍三种正在发展的储能器——飞轮储能器、静止储能器及车载储能器,并对开发这些具有美好前景的储能器提出建议,目的在于减少城轨车辆对能源的需求、节省资源。 相似文献
173.
174.
175.
176.
进行闸门设计或增加防撞设施时,船舶撞击力的取值非常重要。以谏壁三角船闸为例,运用ANSYS有限元计算软件分析得出5种撞击速度、5种船舶排水量共25种工况的撞击力时程曲线,与国内常用规范进行对比分析。结果表明:撞击时间随着撞击速度的增加而缩短,随着船舶吨位的增加而增大;《船闸水工建筑物设计规范》《船闸闸阀门设计规范》采用的船舶撞击力没有综合考虑船舶吨位和撞击速度两者的影响,取值偏低;《水利水电工程钢闸门设计规范》的船舶撞击力取值约为有限元分析的撞击力平均值的0.7倍。 相似文献
177.
178.
为进一步提高海洋拖曳系统在不同情况下运动响应的预测精度,将拖曳母船、拖缆和拖曳体三者视为一个相互作用的整体,利用其耦合边界条件,将拖缆顶端和底端的张力及其产生的力矩,分别与船舶操纵性运动方程(MMG模型)和拖体六自由度运动方程相结合,利用拖缆的有限差分方程,建立了船/缆/体三者耦合模型,进而采用数值计算方法,对比分析了该模型与常规算法。结果表明,该模型考虑船/缆/体三者的耦合影响,可更加准确全面地反映拖曳母船的速度、旋回半径、横摇角等操纵性特征以及拖曳体的深度、姿态等信息所受到的影响,从而为准确预报海洋拖曳系统的运动响应提供更为直观、科学的理论依据。 相似文献
179.
为简化中心一焦点型微分方程系统细焦点的计算,定义两种新的矩阵运算方法,采用可逆实对称矩阵变换,将中心一焦点型全三次系统化简到最多含有13个参数的系统,且缺少的项至少在齐二次项中发生,为进一步计算系统焦点量做准备. 相似文献
180.
结合砂垫层的材料特性,从湿砂和干砂两种情况,分析了砂垫层的压实工艺和压实方法,对施工有现实的指导意义。 相似文献